Festbrems for konkurrentene

Glem snerret fra en illsint bensinmotor på høyt turtall. Nyt heller suget når 646 hk og 710 Nm angriper underlaget og bringer kjøreopplevelsen opp i en høyere enhet.

En opplevelse som i hovedsak kun er mulig i biler man setter seg ned i og ikke opp og på slik man som oftest gjør i SUV-er.

Bare navnet 7GT oser sportslighet hvilket Zeekr også vektlegger for å synliggjøre seg i mylderet av familiebiler som nå tilbys i prissjiktet 400.000 til 600.000 kroner.
For det er nettopp der 7GT, personbilvarianten av SUV-en 7X befinner seg. Shooting Brake som betegnelse på en kupeliknende stasjonsvogn brukte Zeekr opp på sin første modell, 001, så 7GT er mer å regne som en Grand Tourer for folk flest, og med stor hekkluke som eksempelvis Ford Mustang Mach-E GT og Kia EV6 GT.

Ser mot BMW

Uten å nevne det spesifikt ligger sammenlikning med BMW og Mercedes-Benz snublende nær når Europa-sjef Lothar Schupet løfter fram egenskaper som mer ytelse, framgang via teknologi og det beste eller intet innen byggeteknikk. Mer enn tydelig skinner Schupets 26-årig fartstid i BMW gjennom hvor han avsluttet som global sjef for salg og markedsføring av M-divisjonen. Så unnlot han heller ikke å nevne at 0-100 km/t på 3,3 sekunder for 7GT AWD er raskere enn noen seriebygd M.

Dumpingpris

Ytelser til tross, innstegsmodell til 399.900 kroner for en 4,82 meter lang familiebil med 421 hk, 75 kWt batteri som gir 519 WLTP-kilometer og 800 volts teknologi som, under optimale forhold og kraftig nok lader, presser ladetiden fra 10-80 prosent ned i 13 minutter og tilfører, i det minste på papiret, mer enn 300 nye kilometer etter ti minutter ved laderen uansett utstyrsvariant batteripakke og drivlinje, grenser til dumpingpris.

Fire av ti velger innstegsmodellen

Aggressiv prisingen på den bakhjulsdrevne innstegsmodellen er importørens bevisste valgt for å skille 7GT fra SUV-en X7 hvor alt salg til nå har handlet om toppmodellen med størst batteripakke og firehjulsdrift, akkurat slik nordmenn gjerne vil ha det når SUV står på handlelisten.

– Vi tror 2WD er mer spiselig for en slik bil som 7GT, sier Lars Fredrik Fløymo, norsk markeds- og PR-sjef, og henviser til at mer enn fire av ti som så langt har bestilt 7GT har landet på innstegsmodellen. Halvparten har likevel plusset på 200.000 kroner og valgt full pakke med 100 kWt batteripakke og firehjulstrekk. Snaut en av ti krysset av for stort batteri, men droppet 4x4 for å få best rekkevidde og samtidig spare 100.000 kroner i forhold til flaggskipet.

Dette er Zeekr 7GT:

• Core (RWD), 421 hk, 75 kWt, 519 km rekkevidde – pris 399.900 kroner.

• Long Range (RWD), 421 hk, 100 kWt, 665 km rekkevidde – pris 498.400 kroner.

• Privilege (AWD), 646 hk, 100 kWt, 558 km rekkevidde – pris 599.900 kroner.

Prisspranget mellom variantene i 7GT-innpakking er mye større enn mellom de samme variantene i 7X.

Fløymo kniper munnen igjen når temaet handler om volum inn i framtiden, men antyder at bilfordelingen etter at 7GT er på plass til sommerferien vil se slik ut:

• Zeekr 7X – 50 %

• Zeekr GT – 35 %

• Zeekr 001 og Zeekr X – 15 %

Store prissprang

Så kan det selvfølgelig diskuteres om tillegget på 100.000/200.000 kroner forsvarer merverdien som ligger i større batteri, firehjulsdrift og viktigheten av å presse ned akselerasjonen med to sekunder fra 5,3 på sprintdistansen?

Men står AWD, aktiv luftfjæring, 2 160 W lydanlegg med 23 høyttalere, fram- og bakdører som åpner helt opp og lukker elektrisk, massasje og ventilasjon i forsetene, headupdisplay og oppvarmet ratt – må oppgradering til.

Zeekr 7GT Privilege byr på velvære med mye plass i baksetet og nok takhøyde under det digre glasstaket selv om sittestillingen over gulvet der bak ikke kan måle seg med baksetekomforten i SUV-en 7X.

Med formgivning preget av minimalistmiljøet i Göteborg foregår det meste på skjerm i 7GT som i 7X. Selv innstilling av speil skjer via dashbordskjermen, men Zeekr bør se til Tesla og Volvo som i det minste har kommet til neste nivå i å forenkle tilgangen til funksjonene.

OPPSUMMERT

Superrask familiebil med fokus på kjøreopplevelser i sportsbilklassen. Bra utstyrt og svært aggressivt priset innstegsmodell.

Zeekr 7GT

	Core RWD	Long Range RWD	Privilege AWD
Pris fra*	Kr. 399 900	Kr. 498 400	Kr. 599 900
Systemytelse	El/421 hk/440 Nm	El/421 hk/440 Nm	El 646 hk/710 Nm
Drivlinje	1A, bakhjulsdrift	1A, bakhjulsdrift	1A, firehjulsdrift
0-100 km/t	5,3 sekunder	5,3 sekunder	3,3 sekunder
Toppfart	210 km/t	Samme	Samme
Batteri (brutto)	75 kWt/LFP	100 kWt/NMC	100 kWt/NMC
Lading DC/AC	480/22 kW	Samme	Samme
Ladefart 10-80%	13 min	16 min	16 min
Forbruk 100 km	16,6 kWt	16,9 kWt	19,8 kWt
Rekkevidde (WLTP)	Opp til 519 km	Opp til 665 km	Opp til 558 km
Dimensjoner (L/B/H)	482/191/146 cm	Samme	Samme
Akselavstand	290 cm	Samme	Samme
Bilvekt	2 265 kg	2 285 kg	2 405 kg
Nyttelast	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt
Taklast	75 kg	75 kg	75 kg
Bakkeklaring	14,1 cm	Samme	Variabel**
Tilhengervekt	1 600 kg	Samme	Samme
Bagasjerom foran	65 liter	65 liter	65 liter
Bagasjerom bak	456 liter	456 liter	456 liter
Garanti/km***	5 år/100 000	5 år/100 000	5 år/100 000
Batterigaranti/km	8 år/200 000 km	Samme	Samme
Miljøklasse	A	A	A
Euro NCAP	Ikke testet ennå	Ikke testet ennå	Ikke testet ennå
Kilde: Produsent/OFV/Statens vegvesen *Ex frakt/levering
**Luftfjæring. ***Kan utvides til 10 år/200 000 km.