QX30, vår første Infiniti?

Til sin lille aftenforestilling i Genève mandag, kvelden før den første pressedagen, hadde Infiniti tatt med seg sin lekre Q 60 fra Detroit. Fremdeles en konseptbil, men Infiniti er veldig klare på at de som blir produksjonsbiler, alltid vil ligge veldig tett opp til konseptet.

De sier akkurat det samme om QX30. En kompakt crossover – eller hva i all verden man skal kalle det. En mellomstor bil i et segment og av en type som er blant det som øker mest akkurat nå.

Konkret
Og siden den også er øremerket for produksjon i Europa - «produksjonsmodellen skal stå her i Genève om nøyaktig ett år» fikk vi vite – er det mye som tyder på at dette kan bli den første Infiniti som skal markedsføres i for eksempel Norge.

Men akkurat det skal vi få svar på senere i dag, da skal jeg møte Francois Goupil De Bouille. Han er en av toppfolkene i organisasjonen og er den som kan svare på et av de mest intelligente og utspekulerte spørsmålene jeg har stilt på mange år: «hva er planene for Norge?»

Imens kan vi nøye oss med å si at designet på QX30 er utpreget spenstig. Designsjefen Alfonso Albeisa går mer for kurver i alle retninger og skarpe linjer og bølgene – enn de aller fleste. Og har åpenbart alle sine folk med seg.

Her presenterte han unge Kei Kuy som har hatt designansvaret for denne modellen hjemme i Japan.

Musikalsk
Men vi møtte også Shiro Nakamura som er designsjef for hele Nissan-konsernet og også disse to sine overordnede.

Uten å ljuge kunne jeg fortelle Nakamura om mine fire Charlie Mingus CD’er som hadde vært en del av bilunderholdningen min på vei nedover til Genève.

Sånt liker han, vi sang til og med noen kor sammen fra Orange Was the Colour of Her Dress, Then Blue Silk – uten at noen andre hørte oss. Nakamura er en av design- og jazz-verdenenes heftigste kontrabass-spillere.

På nye jaktmarker
Men tilbake til bilen. Den er ekstremt viktig fordi nå begynner Infiniti å nærme seg førstegangskunder, de unge, de som er ute etter en mindre bil men som er helt klare på at det skal være premium – selv om de ikke helt vet hvordan det staves.

Vi snakker Q3, GLA og X1 – segmenter der Infiniti aldri har beveget seg før. Og en del av markedet som utvilsomt kunne ha godt av en liten designmessig oppvarming. Nå er det vel ganske klart at et design som dette polariserer, enten liker man det eller så liker man det definitivt ikke.

Nissan er litt tøffe der. Det var det samme med Juke: «vi trenger ikke 100 prosent av målgruppen. Hvis vi klarer å få 10 prosent som overbeviste tilhengere er vi fornøyd» sa de den gang. Vi hører noe lignende nå.

Lover godt
Det er selvfølgelig for tidlig å tro noe om hva som vil bli tonet ned på en produksjonsmodell. Ikke all verden skulle vi tro. Interiøret har også masse elementer som vil kunne overleve inn i produksjonslederen. Ikke minst litt uventede fargekombinasjoner som brunt og blått.

Slik bilen sto i Genève har den en 2-liters turbofirer med en syvtrinns automat og ikke et hybridbatteri så langt øyet kan se. Men akkurat den avdelingen er jo åpen for mange varianter. Det er karosseriplatene vi er mest spent på. Slik det så ut nå, lover det veldig godt.

Og så venter jeg på å få beskjed om planene for Norge.