-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Bakhjulsdrift i rallyløypa
Spesifikasjonene tyder på en ganske festlig Rallybil. Toyotas nye GT86 CS-R3 har bakhjulsdrift og Subaru-motor.
Etter lang tids fødselshjelp og drøyt et halvt år etter skjema, står nå Toyotas nye rallyvåpen klar foran kommende sesong. GT86 CS-R3 er navnet.
Den høres ut som den type moro som bringer oss tilbake til BDA-tiden – kanskje er det Toyotas suksess på drifting-scenen som har vært med på å bestemme spesifikasjonene.
Grunnlaget er selvfølgelig GT86, som har en liten Subaru-vri, motoren er nemlig den flate fireren på 2 liter.
Her gir den 232 hk (og 235 Nm ved 6.800 omdreininger!) og driver bakhjulene gjennom en sekstrinns Drenth-kasse via en diff med en mengde justeringsmuligheter.
Vekten er oppe på de 1050 kg som regelverket krever. Hvordan vekten er fordelt blir dermed en avgjørende detalj.
Toyota har jo en lang rallyhistorie med en mengde WRC-titler og fabrikktitler og noe sånt som 60 store seire – inntil de hele endte litt ugreit med et års utestengelse på grunn av noe juks med en innsugs-struper.
Nå skal de ikke starte på WRC-nivå med denne bilen - til det skal de benytte en Yaris - men egentlig sier homologerings-papirene fra FIA at dette er en bil som kan benyttes på alle nivåer.
Den er imidlertid beregnet for private kunder og blir solgt som kit for € 84.000.
De første øvelsene vil finne sted innenfor neste års tyske rallymesterskapet som en egen HJS R3 Trophy. 10 biler kommer til å delta der.
Hva som skjer utover det, eller etterpå, er det ikke sgt noe om. Men det er helt klart at Toyota igjen har store ambisjoner om å demonstrere hvor sportslige de er for flere enn de som bare følger Le Mans serien.
Ta en titt på videoen, så skjønner du at denne kan bli morsom:
