-
Opplysningsrådet for veitrafikken AS:
Salgskonsulent
-
Tromsø Billakkering AS:
Bilskadereparatør
-
Bilplaneten AS:
Mekaniker / Teknisk leder
-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Konklusjon
Selv om Suzuki Vitara både er kvikkest, har automatgir i kombinasjon med 4x4 som en av få i klassen, og i tillegg byr på mer utstyr, mener testteamet at prisen på 382.400 kroner er for høy.
Selv når det korrigeres for automatgir, kan ikke prisdifferansen på 52.600 kroner ned til SsangYong Tivoli forsvares.
Når Tivoli både kjører bedre, er bedre å sitte i og såpass mye rimeligere, vinner den med klar margin til Vitara, selv om mangel på elementært utstyr og nærmest fravær av førerstøttesystemer trekker ned.
LES VIDERE:
- Del 1
- Del 2
- Testdata
- Poeng
