-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Historisk fra Bentley
At Bentley lanserer bil med dieselmotor er nok for mange like overraskende som om Ferrari skulle begynne å selge elbiler.
Nå skal ikke jeg påberope meg å kjenne alle Bentley-modeller gjennom tidene, men når de selv hevder at de for første gang lanserer en bil med dieselmotor, ja, så lyder det sannsynlig.
Da de presenterte sin store SUV Bentayga i fjor høst var det med én drivlinje – den seksliters twin turbo W12-eren som opprinnelig ble utviklet til Phaeton og som var standard i Continental-modellene inntil V8-alternativet ble lansert for fem år siden.
Motoren tilsvarer den vi finner i nye Porsche Panamera og Audi SQ7 – en fireliters trippel turbo V8 som i Bentayga yter 435 hestekrefter og har et dreiemoment på 900 Newtonmeter.
Med trippel turbo, mener Bentley sekvensiell twin scroll turbo som drives av eksosen, kombinert med en elektrisk kompressor som drives av bilens 48V system for å eliminere «turbolag». Det er denne som sørger for maks moment i «kjelleren» ved 1000 omdreininger.
Jeg vil ikke gå god for Bentleys påstand om at dette er verdens raskeste diesel-SUV, men null til hundre på 4,8 og toppfart på 270 km/t er ikke til å kimse av.
Og jeg tror dem når de hevder at dette er den Bentley med lavest utslipp noensinne. Selv om 210 gram per kilometer er høyt, er det meget lavt i betraktning av bilens ytelser. En 85-liters dieseltank gjør at man i teorien kan kjøre 100 mil mellom hver fylling.
Designmessig skiller dieselutgaven seg fra W12-versjonen gjennom en sort nettinggrill med krom innramming og en loddrett stripe i sentrum.