Dette er BMW X2

Akkurat da man trodde at det ikke var flere hull i modellrekka til BMW, klarte de jaggu å plugge ett til:

Dette er BMW X2.

Okei, så var den ikke veldig overraskende. Konseptutgaven sto tross alt på fjorårets Paris-utstilling, og vi kjenner lett igjen proporsjonene i produksjonsutgaven.

Naturligvis har de mest konseptuelle elementene blitt tonet ned (slik er det jo alltid), men det er godt å se at BMW ikke har falt for fristelsen til å lage enda en kopi av monsteret X6, slik de gjorde med X4.

Faktisk ser X2 ganske bra ut, spør du meg – slank vindusprofil (ikke praktisk, men kult), noen liksom-off-road-elementer (legg merke til de «firkantede» hjulbuene), skarp lyktedesign og dørsider uten for mange knekker og kanter.

Og det frekkeste av alt: BMW-logoen i c-stolpen. Jeg er ikke sikker på om jeg liker den helt, men jeg gir BMW litt kudos for å ta sjansen.

Logoplasseringen sender tankene tilbake til BMW E9 og det elegante retrofuturistiske 3.0 CLS Hommage-konseptet fra 2015.

X2 er selvsagt bygget på samme plattform som den noe mer praktiske X1. Det betyr drivlinje fra Mini, og dermed forhjulsdrift i utgangspunktet.

X2 er noe kortere enn X1, men siden den beholder akselavstanden gjør det at overhengene er kortere.

I Norge er tre motorer tilgjengelig fra lansering:

sDrive 20i: Bensin, 192 hk, forhjulsdrift, 7,7 til 100 og 0,55 på mila
xDrive 20d: Diesel, 190 hk, firehjulsdrift, 7,7 til 100 og 0,46 på mila
xDrive 25d: Diesel, 231 hk, firehjulsdrift, 6,7 til 100 og 0,51 på mila

Dessverre ingen xDrive 25i som X2 lanseres med i USA (riktignok heter den 28i der). Bensin, 231 hk, firehjulsdrift …

Uansett; alle de tre norske variantene leveres med automatgir som standard. I den forhjulsdrevne 20i sitter en 7-trinns dobbelclutchkasse, mens de to xDrive-modellene får en 8-trinns momentomformer.

X1-opphavet gjør seg også til kjenne i interiøret. Jeg vil tippe det er romslig nok, men litt mer innstengt i en X1 vil det nok føles – spesielt i baksetet. Den høye vinduslinja sørger for det.

Dashbordet er hentet fra X1, og er oppgradert med BMWs siste generasjon iDrive. Det betyr berøringsskjerm (men ikke bevegelsesstyring, à la 5-serie), internettoppkobling og det man ellers måtte forvente. Head up display (av typen med eget HUD-glass oppå dashbordet) er også tilgjengelig.

For å skille X2 litt mer fra X1 introduserer BMW noen frekke lakkfarger, med tiltrekkende navn som Galvanic Gold, Sunset Orange og Misano Blue – og innvendig har alle X2 kontrastsømmer i dashbordet.

X2 kommer til Norge i mars, men BMW Norge opplyser at bilen er klar for bestilling allerede nå.