Lekker Speedster for jubileum

Denne så vi egentlig komme, for det er ikke lenge siden vi viste spionbilder av en 911 Speedster som vi antar blir siste variant før dagens 991 går i graven.

Nå omtaler Porsche bilen de viser som 911 Speedster Concept, men de forteller samtidig at den er fullt kjørbar og at de i løpet av de nærmeste månedene skal beslutte om den skal bygges. «Men i så fall kommer den neppe før i 2019», legger de til.

Vi har hørt den før – det er bare å hive seg rundt og kontakte din forhandler om du vil sikre deg et eksemplar. Kanskje er det allerede for sent, lett blir det uansett ikke.

At de har valgt en Speedster henger sammen med røttene – Porsche 356 No. 1 Roadster ble godkjent 8. juni 1948, for ganske nøyaktig 70 år siden.

Minimalisme og kjøreglede står i fokus på det vakre konseptet, teknologien er hentet fra dagens GT-modeller, mellom linjene sier Porsche at den har mye til felles med en GT3 før man startet med slankekur, håndbanking og skreddersøm.

Den ble utviklet hos Porsche Motorsport Centre, hvor også GT2 RS og GT3 RS bygges.

Sammenlignet med en 911 har Speedster Concept lavere vindusramme med en mer skrånet frontrute, og tilsvarende lavere sidevinduer. Et spesialdeksel med «double bubble» er montert bak setene og skjuler en roll-over beskyttelse.

To små «laksetrapper» sitter mellom puklene for å bedre aerodynamikken, og et plexiglass mellom seteryggene fungerer som vindavviser. Utstyrt med «70 years of Porsche» logo.

Av historiske årsaker har ikke 911 Speedster Concept noen kalesje, så om det regner må du finne deg i å bli våt, eller parkere til regnet slutter. Det følger med et trekk du kan montere så interiøret holder seg tørt.

Lettvekts-prinsippet gjenspeiles i interiøret, der navigasjon, radio og aircondition rett og slett er eliminert. De høyryggene bøttesetene er laget av karbon, og trekket i lys brun Aniline-skinn med fargekode Cognac 356 tar opp tråden fra 70 år tilbake.

Det brede karosseriet er lånt fra 911 Carrera 4 Cabriolet, men skjermer, panser og bakdeksel er utført i karbonfiber kompositt.

Fargekombinasjonen sølv og hvitt er en tradisjon hentet fra Porsches første racerbiler, det samme gjelder detaljer som for eksempel tanklokket midt på panseret, Talbot-designen på speilhusene og de unike frontlyktene.

Transparente og frostede lykter skal føre tankene til da lyktene på racerbilen ble teipet for ikke å knuse av steinsprut.

Felgene er lakkert i samme kontrastfarger som bilen, 21-tommer i Fuchs design, og det er ifølge Porsche første gang de presenteres med senterbolt. Eksossystemet er utført i titan.

Motoren er en sekssylindret boxer med 500 hester som du får dra opp til 9000 omdreininger, og girkassen er selvsagt en sekstrinns manuell.

Speedstere har en historie som strekker seg tilbake til 1952 hos Porsche. Stamfaren var 356 1500 America Roadster som hadde et håndbanket aluminiumskarosseri. Den ble kun bygget i 16 eksemplarer, eksklusivt for USA.

Den veide 60 kg mindre enn 356 Coupé og hadde en toppfart på 175 km/t fra en 70-hesters firesylindret boxer. Det var imponerende egenskaper den gangen, selv om det i dag virker meget beskjedent.

Åtte forskjellige serier har båret Speedster-betegnelsen hos Porsche, sist ut var 356 eksemplarer av 997-serien bygget i 2010. Den niende serien er neppe langt unna. Kan de finne på å lage så mange som 911? Eller stopper de på 356?