-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Saab 9-3 2.2 TiD
Dieselmotoren passer utmerket i Saab 9-3, og gjør den til en reiselimousin.

Først publisert i BIL 3 - 2003.
Knatringen ved kaldstart er ikke til å ta feil av, men den demper seg raskt, og når motoren har fått normal arbeidstemperatur er det bare en svak knurring som minner deg om at denne 9-3en har dieselmotor under panseret.Forresten, det stemmer ikke helt, også kortpustheten og det kraftige dreiemomentet avslører den.
Saabs turbomatede bensinmotor har en nydelig og fyldig dreiemomentkurve som det skal godt gjøres å overgå med en dieselmotor. Men 2.2 TiDmotoren har mer dreiemoment enn både 150- og 175-hesters bensinmotorene, og dreiemomentkurven ligger på topp i det hastighetsområdet som er mest aktuelt for norske veier. Allerede ved 1500 o/min er dreiemomentet på topp, og ligger så støtt på 280 Nm til 3000 o/min. Trekkkraften er overbevisende, og til dieselmotor å være er 2,2-literen også overraskende akselerasjonsvillig. 0 til 100 km/t på 11 sekunder er slett ikke ille, og når det kombineres med et forbruk som for vår del lå rundt 0,8 l/mil ved overveiende bykjøring er dette en kombinasjon som gjør 9-3 til et aktuelt alternativ også i dieselmarkedet.
Vår bil er den rimeligste modellen i programmet, en Linear, og slett ikke så påkostet som en hadde ventet fra Saab. Men den har det meste du har bruk for, og jeg får korrigere påstanden om at Saab hadde ofret vindusviskerens ekstraslag etter spyling. Det har de ikke, men det aktiveres bare ved hastigheter under 50 km/t.
Mens skinnsetene i forrige måneds testbil ga meget god sittekomfort og støtte er ikke stoffsetene i denne bilen like gode. De er mykere og gir ikke samme støtte under lårene og sideveis. Vi savner en mulighet til å justere sitteputens vinkel.
Fjæringen og dempingen er stram, men ikke like stram som i 9-3 med 175-hesters bensinmotoren, og på humpete veier er den litt mer støtete enn ventet og mangler den behagelige flyten på dårlig vei. Med de rettskuldrede vinterdekkene er den heller ikke like retningsstabil på piggslitte og sporete veier, og styrefølelsen er heller ikke like god.
Saab har greid å dempe støyen fra dieselmotoren godt, men de kunne med fordel jobbet litt mer med fjæringen og dempingen så hadde dette vært en førsteklasses reiselimousin.
SAAB 9-3 Linear 2.2 TiD:
Motor: 4-sylindret. Sylindervolum: 2171 ccm. Effekt: 92 kW (125 hk)v/4000 o/min. Dreiemoment: 280 Nm v/1500 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. 5M.
Dekk: 195/65HR15.
Mål: Lengde: 463,5 cm. Bredde: 176,2 cm. Høyde: 146,6 cm.
Akselavstand: 267,5 cm.
Sporvidde f/b: 152,4/150,6 cm.
Vekter: Egenvekt m/fører: 1560 kg. Tillatt totalvekt: 2020 kg. Maks
vogntogvekt: 3620 kg. Maks taklast: 100 kg.
Bagasjerom: 425 liter (VDA).
Tankvolum: 62 liter.
Aks. 0 - 100 km/t: 11,0 sek
Toppfart: 200 km/t
Forbruk bykjøring: 0,90 l/mil
Forbruk landevei: 0,52 l/mil
Forbruk snitt: 0,66 l/mil
CO2-utslipp: 177 g/km
Pris: kr. 335.000,-
Forbruk i følge 99/100/EU.