-
Billakkerer
Møller Bil Romerike AS
-
Konsernleder
Albjerk Bil AS
-
Daglig leder
Motor Forum AS, Drammen
-
Bilkonsulent/Plassjef
Autoringen Bergen AS
-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
Fyrstelig Lexus
Lexus har fått oppdraget med å bygge bilen som skal benyttes når Prins Albert av Monaco skal gifte seg med sin Charlene Wittstok den 2. juli. Se video fra byggeprosessen.
Prins Albert har ved flere anledninger vært talsmann for miljøvennlige biler, blant annet ved å delta på spesialutstillinger for slike i fyrstedømmet. Det var dermed naturlig å velge en bil med minst mulig forurensning og mest mulig komfort da bryllupsbilen skulle utvelges.
Valget falt på Lexus LS 600h i lang utgave, men når man er prins og skal paradere gjennom sine gater holder det ikke med en vanlig, lukket luksus-limousine. Da må man vise seg frem og motta hyllest fra folket sitt.
- Lexus er stolte over å presentere denne eksepsjonelle full-hybride bilen til Hans Høyhet Prinsen av Monaco, sier Andy Pfeffenberg, visepresident i Lexus Europa.
Belgisk vognmaker
Ombyggingen av bilen ble foretatt av et belgisk firma som har spesialisert seg på ombygginger, Carat Duchatelet, i tett samarbeid med Lexus ingeniører basert i Brüssel. Jobben tok over 2000 timer.
Det viktigste var å sørge for at den ombygde bilen opprettholdt samme grad av komfort og sikkerhet og var like teknologisk sofistikert som originalen.
- Vi har 40 års erfaring med å bygge pansrede og forlengede limousiner for statssjefer, kongelige og andre personligheter verden rundt, forklarer Benoit Ceulemans, direktør for utvikling hos Carat Duchalet.
- Dette er likevel en milepæl siden det er første gang vi er offisielt tilknyttet et så prestisjefylt prosjekt og arrangement.
Kokt sammen
Ombyggingen startet på avanserte datamaskiner med CAD-beregninger, simulering og 3D-modellering.
Avansert teknologi innen kevlar- og karbonfiber-struktur ble benyttet for å kompensere for manglende tak og bærestolper med hensyn til vridningsstivhet og stabilitet.
Deler produsert i kunstfiber trenger å herdes i høy temperatur, og disse ble bokstavelig talt kokt sammen med chassiset i spesialbygde ovner.
For å kunne gjøre det, måtte bilen strippes og omtrent 20.000 komponenter fjernes. Det omfattet mekaniske komponenter, elektronikk og detaljer i interiøret.
Før nye komponenter ble satt på plass ble alt lakkert, som det sømmer seg for kongelige, i en elegant, midnattblå lakkfarge.
Aeroteknologi
Det transparente taket var en utfordring med hensyn til design, siden det må monteres uten forsterkninger og bærestolper. Lexus valgte derfor å prøve finne et selskap som har gjort tilsvarende prosjekter innen romfart.
Taket er bygget i Frankrike av et ledende firma innen produksjon av transparente komponenter. Selskapet leverer komplekse komponenter med ekstreme spesifikasjoner til bruk på helikoptre og jagerfly.
Det transparente taket er bare 8 mm tykt og veier 26 kg. Det gir perfekt utsyn for fyrsteparet og innsyn for de tusener som omkranser kortesjen.
Før selve taket ble produsert, ble det laget en mal i karbonfiber for å sikre optimal passform med slingringsmonn på 1 mm. Med malen på plass, ble det endelige taket produsert av roboter i en helautomatisk prosess.
Nitid prosess
Siste steg i prosessen, selve gjenoppbyggingen og finpussingen, ble foretatt av et team på 10 personer som sammen med Lexus ingeniører arbeidet full tid i over to uker for å sørge for at alt ble perfekt utført slik at bilen skal kunne utføre sitt første offisielle oppdrag 2. juli.
På bryllupsdagen skal bilen, LS 600h L Landaulet, benyttes av brudeparet for å kjøre rundt i fyrstedømmet etter vielsesseremonien.
De skal kjøres fra fyrstepalasset på Rocher ned til havnen, og så langs Boulevard Albert I til kirken på Saint-Devote hvor bruden etter tradisjonen skal overgi buketten til ventende monegassere.
På det meste av ferden skal bilen kjøres utslippsfritt på den elektriske motoren.
Etter seremonien skal spesialbilen stilles ut på mediasenteret og senere på det oseanografiske museet hvor tilskuere kan beskue den.
SE VIDEO FRA BYGGEPROSESSEN: