-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
Nissan-drøm om e-racing
Kombinasjonen av Formula E og den nye Ariya sparket i gang litt ekstra kreativitet hos Nissan. Opp dukket Ariya Single Seater Concept.
Nissan – eller konsernets dedikerte sportsbilarm, Nismo – har deltatt i Formula E siden 2018/2019-sesongen med litt oppturer og litt nedturer – som de fleste der.
Da de så begynte å jobbe med hvordan de skulle lansere sin nye Ariya – som åpenbart er ganske avansert på enkelte områder – var det selvfølgelig noen som tenkte racerbane. Men denne gangen skulle det tenkes litt mindre konvensjonelt enn vanlig.
Resultatet ble en en-seters racer. Men ikke en Formel-type bil. Denne har mye mer karosseri og hjul som nesten ser helt innelukket ut.
Forholdsvis futuristiske linjer og bilen ble da også presentert ved det store Nissan Futures-eventet for en stund siden.
Og siden det er designet man først legger merke til, var det vel ganske naturlig at det var Nissans designsjef, Alfonso Albaisa, som presenterte den.
Han er åpenbart også blitt ganske japansk etter ti år i den stillingen.
Han fortalte at bilen er bygget i et designspråk han kaller Tidløs japansk futurisme (!) og at designerne ble inspirert av ordet «shun» som betyr å løpe raskt og uanstrengt, og «sho» som betyr å løfte seg med grasiøs kraft (tenk ballett).
Kan vi ikke heller slå fast at i fronten finner vi Ariya-elementer – også den opplyste V’en. Langs sidene er det åpenbare strømlinjer og de harde vinklene og skarpe kantene forteller alt om karbonfiber.
Det er ikke sagt et ord om mål eller vekt eller slike detaljer. Ikke noe om drivlinjen heller, men her kan vi jo gjette.
Topputgaven av Ariya har et twin-motoropplegg som heter e-4orce Performance på solide 389 hestekrefter.
Det er ingen grunn til at racerbilen skulle nøye seg med mindre.
Det har vært snakk om å bygge noen eksemplarer til en egen merkeserie. Tiden vil vise om det blir noe av.