-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Commercial Incentive Manager
-
Møller Bil Minde:
Kundemottaker
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Verdensrekord, innendørs Porsche
Det visste du ikke, at innendørs fartsrekord med bil har stått stille siden 2013. Nå er den endelig hevet, med en Porsche Taycan.
Var det ikke Aukrust-figuren Enkefru Engelschøn-Glad som i sin tid lanserte Innendørs sleggekast i et program i NRK?
Det høres like harmonisk og riktig ut som innendørs fartsrekord med bil.
Men jeg oppdaget en dag jeg var innom Guinness World Records, og greide å rive meg løs fra «Ektepar med flest kroppsdekorasjoner i verden» at noen faktisk tar denne rekorden på alvor også.
Og at Guinness stiller opp og sertifiserer den.
Den gamle rekorden ble satt av finnen Mikko Hirvonen med en spansk Crosscart i Expo-senteret i Helsinki for temmelig nøyaktig åtte år siden.
Det oppdaget åpenbart amerikaneren Leh Keen som til vanlig kjører en 911 GT America i USCAR-mesterskapet.
Han snakket med Porsche, fant et passende lokale i New Orleans sitt Convention Center og tok ut lyseblå Taycan.
Reglene krever at ved start og stopp skal bilen stå bom stille, derfor er gode bremser like viktig som nulltilhundre på 2,6.
Nå skulle man tro at Amerikas største utstillingshall var perfekt, men Keen oppdaget at det polerte betonggulvet var glatt som is. Og med en massiv betongvegg i den andre enden.
Han påstår han ikke tittet på speedometeret under kjøring, at han bare planla hvor oppbremsingen måtte begynne. Det viste seg allikevel at rekorden var slått med god margin.
Hirvonen hadde gjort 140 km/t på toppen av aks-kurven. Keen hadde klart 165,2 km/t.
Men egentlig er vel bare spørsmål om å finne et enda større anlegg med tak over? Det virker som det er bygget som setter rekorden – og ikke bilen.