Panda går offroad

Jeg skjønner ikke hvorfor Volkswagen synes det er så morsomt å kline svart plast på skjermbuene, og så kalle dem Cross. Jeg står ikke i Giv Akt av ren respekt for en Cross Up – for å si det sånn.

Så viser det seg da, heldigvis, at noen tar betegnelsen på alvor også. Når Fiat nå kommer med Panda Cross, er det litt mening i det.

Den er selvfølgelig basert på 4x4 Panda, som er seriøs nok i seg selv.

Men nå har den fått noen forbedringer som klart viser at konstruktørene tar jungelen, både Urban og den der ute, på alvor.

Effektivt
Transmisjonen først. Auto-modus er grei. Da snakker vi 98 prosent forhjulsdrift, men elektrohydraulikken kan sende så mye som 100 prosent av momentet bakover til bakhjulene – hvis systemet bestemmer at det er best.

Den senter-diffen som bestyrer dette opplegget reagerer ganske kjapt, 1/10 sekund sier Fiat.

Så har vi en Offroad-stilling der vi har differ som er klare til å låse hvis det skulle være nødvendig. Denne form for firehjulsdrift gjelder helt opp til 48 km/t, og samtidig er traction-kontrollen meldt ut slik at den ikke skal dumme seg ut og gjøre noe lite smart når underlaget er speilblank søle eller is.

Og til sist har vi Nedoverbakke-kjøringskontroll-tilstanden. Pandaen aktiverer selv automatisk Hill Descent Control ved hastigheter under 20 km/t. Då slår ABS’en inn, sammen med ESC’en (stabilitetskontrollen) og sørger for konstant fart nedover glatte bakker. Det eneste du behøver er å ratte.

Ekte vare
Siden 4x4 driften er beskrevet som om den er tilpasset seriøst terreng, er det kanskje naturlig at resten av bilen også er det.

Skikkelig stålplater under som beskytter vitale legemsdeler. 185/65 dekk på 15-tommere gjør at bakkeklaringen øker til 16 cm.

Den kan angripe 24-graders skråninger og avslutte turen fra 34-gradere. Dessuten er luftinntaket hevet slik at en og annen elvepassering kan gjennomføres litt tryggere enn før.

Utvendig ser man selvfølgelig også at det har skjedd noe, med svart polstring og synlige skliplater. Men siden Fiat også kan være ganske smarte når det gjelder kunder, har de også «City Brake Control» på tilbehørslisten. Der slår automatbremsen inn på 31 km/t.

Fiat vet selvfølgelig også at det tøffeste miljøet disse modellene stort sett vil møte er opp-og-ned på fortauet.

Motorene er de kjente. Enten 1,3-liters Multijet dieselen på 80 hk, eller 900 ccm TwinAir med turbo. 90 hester, men litt mindre elastisk, så her har du en sekstrinnskasse der første gir er så lavt at det triller du avgårde på – på tomgang.

For en gangs skyld er det ikke tvil om at Cross betyr Alvor.