Ukjent Ferrari Firebird

Pegasus ble denne Firebirden døpt internt.

Et hemmelig prosjekt som har vært skjult til nå, men deler av historien lar seg lappe sammen.

Det var selvfølgelig GMs utadvendte designsjef Bill Mitchell som sto bak dette. Han var ganske svak for europeiske superbiler og kunne ikke forstå hvorfor ikke GMs ingeniører kunne komme opp med noe liknende.

Han satte i gang noen tapre forsøk med Corvetter, og hans Corvair-avledede Monzaer var ganske hårete, men dette må være noe av det nærmeste han kom det han virkelig lengtet etter.

Ferrari-fan

Sannsynligvis var det nestkommanderende på design, Chuck Jordan, som hjalp til med konkrete forslag her. Han var vel den mest Ferrari-orienterte i GMs toppsjikt.

I løpet av karrieren eide han i hvert fall en Lusso, en Daytona, en Boxer, en Testarossa, en 360, en 456GT og en F40 som var favoritten hans.

Han hadde møtt Enzo Ferrari mange ganger, men om det var han som hadde fikset en motor fra fabrikken, eller om den kom fra Luigi Chinetti – Ferraris amerikanske importør - er det nok ingen som vet i dag.

I hvert ble en 4,4 liters Colombo-designet V12 motor fra en Daytona skohornet inn i en Firebird.

Utvilsomt en av GMs peneste coupéer på den tiden.

Men plass til motoren ble det ikke før panseret ble forlenget med 23 cm – noe som gjorde designen enda bedre.

Satt inn manuell girkasse

Motoren likte dårlig GMs automatkasse, så der kom også en Ferrari-enhet på plass, sammen med originale instrumenter og et sett Borrani eikehjul.

En komplett bil etter en spennende oppskrift, men det ble jo ikke noen egentlige resultater av det bortsett fra at noen hos GM må ha lært å justere seks Webere.

Det er synd GM ventet så lenge med å fortelle om dette unikumet som befinner seg i veldig kjørbar stand i den enorme klassiske samlingen de har.

I sommer døde nemlig William Porter, han som ledet Trans Am og Bonneville og – altså – Firebird utviklingen.

Jeg tror ikke denne ombyggingen av bilen kunne ha skjedd uten at han og hans avdeling hadde vært involvert. Han kunne sikkert ha fortalt noen spennende historien om hvorfor og hvordan det egentlig ble en Pegasus.

Hot rodding på høyeste nivå.