Styreformann Oliver Blume og designtopp Michael Mauser med Porsche Mission X

Porsche Mission X

Raskest rundt Nordsløyfa!

– Hvis den realiseres, blir dette vår raskeste gatebil noensinne rundt Nordsløya, sa Porsche-sjef Oliver Blume da han avduket Mission X under feiringen av Porsches 75-årsjubileum ved museet i Zuffenhausen.

Publisert Sist oppdatert

Porsche er godt kjent for å vise spennende konsepter, og svært mange av dem dukker senere opp i produksjonsdrakt. Det går Blume langt i å si om Mission X også, men noen volumselger blir den ikke. Her er det nok snakk om en eksklusiv hypersportsbil med ditto prisnivå.

Bilen er noe større enn Mission R som vi møtte i Berlin høsten 2021, og som senere er testet på bane av blant andre kollega Atle Gulbrandsen.

Mission X har en lengde på 4,5 meter og er to meter bred. Høyden er beskjedne 1,2 meter og akselavstanden 2,73 meter. Det er på nivå med tidligere superbiler som Carrera GT og 918 Spyder.

Glasstaket strekker seg over passasjeravdelingen og er pakket inn i en ramme av karbonfiberforsterket plast (CFRP). Dørene er utført i Le Mans-stil og åpner seg forover og opp.

Førerorientert

Interiøret er asymmetrisk slik at føreren har all viktig informasjon lett tilgjengelig. Legg også merke til at setene som er utført i CFRP er kledd i ulike farger og utstyrt med 6-punkt racingseler som er festet i monocoquen.

Atle Gulbrandsen tester Mission R

Andre detaljer hentet fra motorsport er det lille rattet med åpen topp og bunn og utstyrt med vitale betjeningsorganer og girhendler. Bilen er utstyrt med en rekke kameraer som starter når føreren trykker «Record» på rattet.

På passasjersiden sitter en bajonettkobling som er klar for feste av en stoppeklokke med analog og digital visning som er utviklet spesielt for Mission X av Porsche Design. Klokken er konstruert med tanke på å kunne benyttes til både baneracing og rally.

Det er sparsomt med tekniske detaljer så langt, men Porsche sier deres visjon – hvis bilen realiseres – er at den:

  • blir raskeste gatelovlige bil rundt Nordsløyfa
  • har et effekt til vekt forhold på tilnærmet 1:1
  • oppnår vesentlig høyere marktrykk enn dagens GT3 RS
  • oppnår omtrent dobbelt så høy ladehastighet som Taycan Turbo S takket være 900-volt arkitektur

Batteriet er plassert sentralt bak setene slik at man oppnår en vektfordeling tilsvarende den i en midtmotorisert sportsbil.

Ingen tvil om at fremtiden er elektrisk – også for Porsche.

Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
Porsche Mission X
mission x porsche nye biler artikler med video concept


Se alle ledige stillinger på BilJobb.no

Kortnytt:

Powered by Labrador CMS