-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Dal
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Bilansvarlig
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Kunderådgiver
Toyota Østfold AS
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Senterleder
NAF senter Stavanger
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
-
Sales Specialist
Axalta Coating Systems Norway AS
Si hei til helt ny Evoque
Du må kanskje gni deg i øynene og se en gang til, men jeg lover – dette er en helt ny Range Rover Evoque.
De ytre målene er ganske like på nykommeren og originalen som kom på markedet i 2010. Lengden er på 437 cm, men akselavstanden er strukket med 20 mm, noe som primært kommer baksetepassasjerene til gode.
Så har den fått litt større bagasjerom. Differansen er bare 16 liter, men større bredde skal gjøre det mer anvendelig. Plass til et sett med Golf-klubber, sies det.
Nykommeren er bygget på en helt ny plattform klargjort for elektrifisering. I første omgang kommer en mild hybrid med 48 V system – den første for Land Rover – som «høster» energi som ellers går tapt under retardasjon.
I hastigheter under 17 km/t slår bensinmotoren seg av mens bremsepedalen holdes nede. Under akselerasjon frislippes den ekstra energien for å gi ekstra skyv samtidig som drivstofforbruket reduseres.
Den «snilleste» varianten med 150-hesters diesel, forhjulsdrift og manuell girkasse har et CO2-utslipp på 143 gram per kilometer. Men hvem vil ha manuell girkasse og forhjulsdrift i en Range Rover?
Det fins heldigvis nok av alternativer med AWD og automat – alle motorene er firesylindret. Du kan velge dieselalternativer med 150, 180 eller 240 hestekrefter. Ønsker du bensin er alternativene på 200, 249 og 300 hk.
Et år etter lanseringen kommer en ladbar hybrid. Det eneste vi får vite er at den skal bruke en tresylindret bensinmotor.
Blant detaljene som skiller nykommeren fra den utgående modellen fremhever Land Rover smale Matrix LED hovedlys, dynamiske blinklys, dørhåndtak som trekker seg inn i døren.
Innomhus er alt nytt med enkle linjer og premium materialer. Du får selvsagt skinn, men Land Rover ser gjerne at du velger miljøvennlige, resirkulerte materialer i stedet.
Selvsagt får du terreng- og vadeegenskaper (60 cm) som du forventer i en Range Rover. Terrain Response 2 heter den nye teknologien som automatisk detekterer hva slags underlag du kjører på og justerer chassiset deretter.
Et «Clear-Sight» speil forvandler seg til en HD videoskjerm når passasjerer eller bagasje hindrer utsynet gjennom kabinen. Da får du bilder fra et kamera montert bak på taket i stedet.
Ground View teknologi lar deg «se» tvers gjennom panseret via et kamera plassert under fronten som projiserer et 180-graders bilde øverst på infotainment-skjermen.
Salget starter i Storbritannia nå, og i mars/april er nye Evoque på plass i Norge.
Evoque er en populær modell med over 770.000 solgte eksemplarer siden 2010. I Norge er det ifølge OFV registrert 1860 av dem som nye. I toppåret 2012 kom det hele 600 hit.