-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
Utviklet av sjefen sjøl
Toyota presenterer spesialutgaven GR Corolla Morizo Edition som er utviklet av toppsjefen personlig.
Etter mange års fravær har Toyota de siste årene igjen begynt å lage morsomme biler – ikke minst takket være den ekstremt kjøreglade sjefen – Mr. Toyoda, også kjent som Master Driver Morizo som virkelig setter pris på en sladd eller tre.
Toyota har lansert en sprek GR Corolla RZ med drøye 300 hestekrefter på hjemmebane og i USA, men frister i tillegg med en spesialversjon som skal bygges i svært begrenset opplag.
«GR Corolla Morizo Edition» har ifølge Toyota en «utemmet energi som fengsler kunder» og er «en bil som presser frem kjørelysten så det er vanskelig å stoppe.» Den er utviklet med Toyota President og Master Driver Akio Toyoda bak rattet.
Den ordinære GR Corolla RZ kommer i salg til høsten, men de som ønsker seg en av Morizo-utgavene må delta i et lotteri for i det hele tatt å få lov til å bestille bilen.
Standardbilen som skal selges på det japanske markedet har en 1,6-liters turbomotor god for 304 hk og med maks dreiemoment på 370 Nm.
Spesialutgaven som er signert og godkjent av Morizo avviker på følgende områder:
- Baksetene er fjernet slik at bilen er en ren toseter – vektreduksjon på 30 kg.
- Maks dreiemoment er økt fra 370 til 400 newtonmeter, og akselerasjonen er forbedret ved å legge momentkurven høyere ved middels turtall.
- Karosseristivheten er økt
- Lavere giret differensial og tettere steg mellom de tre laveste girene
- 10 mm bredere dekk gir bedre grep for økt stabilitet og bedre bremsing
- Eksklusive racingseter som holder fører og passasjer på plass når g-kreftene øker
- Interiøret er matt svart med detaljer i Ultrasuede
- Eksteriørfargen er Matte Steel, og frontruta bærer Morizos signatur