-
Billakkerer
Møller Bil Romerike AS
-
Konsernleder
Albjerk Bil AS
-
Daglig leder
Motor Forum AS, Drammen
-
Bilkonsulent/Plassjef
Autoringen Bergen AS
-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
Tuk-tuk med e-tron-trøkk
Plutselig gikk rickshaw fra å være et primitivt, tilbakestående kjøretøy til å bli cutting edge teknologi med signaler om en kommende sosial revolusjon.
Eller kanskje å ta i – men her har vi et Audi-initiativ som det er verdt å stanse opp ved.
Elbil-batterier varer ikke evig, men mye lenger enn du kanskje tror. Når de ikke lenger er brukbare for fullvoksne biler, er de ofte brukbare for andre formål.
Sammen med en indisk startup, Nunam og Audi Environmental Foundation, har et gjeng på tolv Audi traineer i Neckarsulm plukket gamle batterier av utslitte test-e-troner.
De skal inn i disse moderne rickshawene bygget i Tuk-tuk-miljøet i Neckarsulm, som nå skal testes ut i virkeligheten hjemme i India.
Litt slitne batterier spiller liten rolle i denne innsatsen. Rickshawer kjøre ikke fort og ikke langt. (Men de kan bære på utrolige mengder kilo.)
Dette med second life batterier er bare en liten del av historien.
For det første ser man for seg at dette skal bli et innslag i selvstendige-kvinner-utviklingen. Med disse trehjulingene blir det enklere for kvinnene å bringe egne produkter til markedet for å selge dem. Full kontroll over hele logistikk-kjeden.
For det andre ser man muligheter for å bryte strøm-fra-kull kjeden om dominerer i India. Her planlegger man også å bruke et ekstra e-tron batteri som strømbuffer i heimen.
Solceller på taket produserer mye i solrike India. Det lader opp bufferbatteriet om dagen, og om natten tar man strøm derfra og lader opp rickshawen.
Det er planlagt at pilotprosjektet skal starte tidlig neste år. Non profit-organisasjonen Nunam, som har hatt kontakt med Audi i flere år, skal overvåke det hele og samtidig være på utkikk etter alternativ batteribruk hele veien.