-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Volkswagen Møller Bilfinans AS:
Regionsjef
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
Møller Bil Trondheim:
Servicesjef
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Møller Bil Tønsberg:
Servicemarkedssjef
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Japanerne kjemper for techtoppen
Små minipoder og hus drevet av energi fra bilen – japansk bilindustri kjemper en tøff kamp for fortsatt å være teknisk ledende.
Hallen som inneholder fremtidsinnovasjonene er betydelig mer leken og levende enn den tilsvarende hallen under utstillingen i Frankfurt tidligere i høst.
Der så utstillerne ut til å kjede seg i hjel, og de få som faktisk orket å gå en hel runde forsto dem så alt for godt.
Her i Tokyo er situasjonen en helt annen. Bak all lekenheten ligger det likevel noe svært alvorlig – for japanerne føler pusten i nakken, både fra koreanerne med Huyndai i spissen – og fra tyskerne med Volkswagen i førersetet.
En av de medvirkende årsakene er selvsagt den høye yen-kursen.
I forhold til både dollar og euro er den svært sterk – og det sørger for å redusere fortjenesten til japanske bilfabrikker som satser på utlandet.
Ghosn advarer
Nissans mektige sjef, Carlos Ghosn, advarte om at man måtte redusere produksjonen i Japan, og flytte mer ut.
- Vi har vår base og våre røtter i Japan, og styrken vår er her i Japan. Så vi har ikke noe ønske om å flytte ut, sa Ghosn da messen åpnet onsdag morgen.
Han sier at de snakker med myndighetene, for å få hjelp til å stoppe utviklingen. Ghosn advarte om at så mange som fem millioner jobber kan gå tapt i Japan om ikke man klarer å gjøre noe med kursen.
Ghosn fremholder Sveits som et land som hadde gjort noe med det.
- Sveits er et godt eksempel på hvordan et lite land – mye mindre enn Japan – på et punkt bestemte seg og sa at nok er nok.
Ikke så overraskende nevnte han ikke Norge…
Nissan tjener penger i alle andre land enn Japan, og dette er et større problem for Japan enn for Nissan.
Tekniske løsninger koster
Japansk bilindustri har vært langt fremme når det gjelder utvikling.
Ikke bare i tradisjonell forstand, men også når det kommer til byggekvalitet og presisjon i det som gjøres med bilene.
Nå advarer mange om at pengemangel hos de japanske bilprodusentene også truer deres posisjon som ledende på utvikling.
Hallen som viser teknologiske løsninger er imidlertid fortsatt full.
Nissan viser et system der bilene samler opp energi ved hjelp av lading og solceller, og så sender denne strømmen tilbake i nettet ved behov.
Denne teknologien har fått økt aktualitet etter den store katastrofen som rammet Japan den 11. mars, da jordskjelv med tilhørende tsunami slo ut kraftforsyningen til millioner av husstander.
Bli med oss og se på noe av det som ble vist som fremtidens teknologi.