-
Motor Forum Oslo AS:
Operativ Salgsleder Nybil
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
TotalEnergies:
Distriktansvarlig / Sales Representativ
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Lærdal
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Nardo Bil Ålesund AS:
Servicemarkedsleder
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Manager Sales
-
Team Verksted AS:
Industrimekaniker
-
Birger N. Haug AS:
Teknisk Leder
-
Albjerk Bil Ringerike AS:
Salgsleder
-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Albjerk Bil Lier AS:
Mekaniker
-
Gumpens Auto Grenland AS:
Daglig leder
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tellnes Autosenter AS:
Tungbil- og lettbil Mekanikere
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Xpeng Motors (Norway) AS:
Regional Ettermarkedsleder
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Alfie Bilskade AS:
Biloppretter
-
Bilia Drammen:
Bilmekaniker, Volvo/ Xpeng Drammen
-
Bilia Norge:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
Uselgelig i Europa, velkommen i Kina
Det er en stund siden salget av Toyota Camry ble stoppet i Europa. For lav salgstakt var begrunnelsen. Kanskje det hjelper med kinesisk produksjon?

I samarbeid med produksjons- og salgsselskapet Guangzhou Automobile Group starter Toyota produksjon og salg av sin store sedan i Kina. En produksjonstakt på 100.000 pr år er hva det legges opp til i første omgang, men kapasiteten kan på sikt utvides.
2600 arbeidere får jobb ved anlegget som med et areal på 1.900 mål har krevd investeringer på 1,3 milliarder kroner. Produksjonen startet i mai og ble markert med en høytidelighet med nærmere 1400 gjester.
Lang erfaring
Toyota har 40 års erfaring i Kina og satser på å bygge opp en kvalitetsprofil like sterk som den de er kjent for i andre markeder. Bilen skal ikke bære Toyota-logo men markedsføres under navnet GTMC. Motorene er bygget ved fabrikken Guangqi Toyota Engine Co, også den situert i Kina.
Bilene får en prislapp på mellom 198.000 og 270.000 norske kroner, og i verdens mest folkerike nasjon skal det være nok kjøpestyrke til å forsvare en såpass heftig produksjonstakt som 200.000 på sikt. For noen eksportplaner finnes ikke.