-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Alle etterkrigsbilene
Hva man skal med det aner jeg ikke. Hvorfor noen synes det skulle være interessant å vite hvor mange nyregistrete biler vi har hatt siden krigen, går sånn sett over min forstand. Bortsett fra at jeg var vel også ganske spent da jeg endelig var kommet så langt at jeg fikk lagt sammen det hele.
Forleden fortalte jeg at det frem til og med i fjor så har det vært solgt ca. 635.450 nye varebiler og ca. 274.629 nye lastebiler og ca. 60.728 nye busser i Norge siden 1945. Her må vi legge til noe – salgene i 1949 til 1954 aner vi svært lite om for det finnes av en eller annen grunn ikke registreringsstatistikk for disse årene. Dessuten må vi trekke fra litt, for mange av disse tidlige tallene inkluderer dessverre også førstegangsregistrerte brukte biler. I mange år rett etter krigen var faktisk den norske veksten av biler i bestanden meget større enn antall importerte biler, fordi man satte norske skilt på biler som tyskerne hadde etterlatt. Det var ikke få Tatraer eller Horcher vi fant oppi bygdene da.
Men vi velger å bruke disse tallene – for her kan hver eneste bil dokumenteres på merke og år. Og så smeller vi til med ytterligere 3.675.299 nye personbiler i alle disse årene og da får vi firemillionersekshundreogførtisekstusenetthundreogseks, eller 4.646.106 nyregistreringer siden 1945 og til og med i 2000. Legg så til årets nesten 127.000 biler og vi begynner å nærme oss ca. 5 millioner nye biler.
Grunn til å feire? Hva skal vi i så fall feire? At vi passerer et rundt tall, eller at det er jommen bra at det ikke er blitt flere eller skal vi feire at det fortsatt kan selges biler i Norge? Vi finner vel på noe.
Og dermed vil jeg takke alle de trofaste medtalltullingene - eller hva heter det? tallmedtullinger? - for følget.
BILGENIET:
Siden vi nå er på den aller siste skal du få en lett en å briljere med. Siden Norge har brukt godt over femti år på å få registrert fem millioner biler skal du få lov til å nevne alle de bilfabrikkene i verden som har en årsproduksjon på over fem mill.