-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Albjerk Bil Lier AS:
Mekaniker
-
Gumpens Auto Grenland AS:
Daglig leder
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tellnes Autosenter AS:
Tungbil- og lettbil Mekanikere
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Xpeng Motors (Norway) AS:
Regional Ettermarkedsleder
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Alfie Bilskade AS:
Biloppretter
-
Bilia Drammen:
Bilmekaniker, Volvo/ Xpeng Drammen
-
Bilia Norge:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Tryg:
Salgssjef Bilkanalen Enter og Tryg Forsikring
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
De andre produsent-nasjonene
Hvor mange andre bilmerker, og nå snakker vi personbil, varebil, lastebil og buss, stammer fra Norge, Sverige, Danmark eller Finland og som er med i De Samlede Bilregistreringene? Ti slike dukker opp (i tillegg til de som befinner seg under rubrikken Andre - biler som Troll eller Triangel ).
- Kewet, dansk el-bil, under personbiler. Solgt i 70 eks til sammen
- Think, norsk el-bil, solgt i 337 eksemplarer
- Kalmar, svensk varebil på DAF-base, solgt i 33 eksemplarer
- Bolinder Munktell, svensk anleggsmaskin, under lastebiler, 64 eksemplarer registrert
- Kockum, enda en slik, oppe i 66 biler.
- Moxy, norsk ditto, noe av det tøffeste man kan se, solgt i 110 eks
- Scania (Vabis), svensk lastebil og buss, godt over 30.000
- Sisu, finsk lastebil, 25 til sammen på registreringsstatistikken – men det er nok mange flere, militærbiler, biler til lukkede anlegg, som ikke er kommet med der.
- DAB, dansk bussfabrikk, 34 er registrert, og til sist:
- Strømmen, det tradisjonsrike norske personbil-, lastebil- og buss-merket. Etterkrigs er det bare oppført med noen nye busser: 28 – men her har det sikkert blitt borte noen i det store 1949-1955-hullet. Hvis du har info om registreringstall i disse årene så rop høyt.
Men, som vi ser, dersom vi holder Scania – og Volvo og SAAB – utenfor, har det nordiske bidraget til vår bilpark vært latterlig liten. Snaue 700 biler – selv i ett eneste dårlig bilår hadde det ikke engang utgjort en prosent markedsandel, og tenk da på hvor mye det ikke utgjør når vi snakker mer enn 50 år!
Vi kan med andre ord slå fast at disse landene er minoritetsnasjoner når det gjelder bilproduksjon. Vi har hatt noen andre land også som ikke kom med i oversikten når vi snakket leverandør-land, men som havnet i Andre-potten. Vi kan jo ta dem også, men legg merke til at her snakker vi bare opprinnelseslandet til bilmerket. Når Belgia bare har gitt oss en bil er det fordi merket FN er det eneste belgiske bilmerket på listene og de leverte aldri flere. Vi har imidlertid ingen muligheter for å finne ut hvor mange Forder og Volvoer som i tillegg har kommet fra Belgia:
- Belgia: 1 bil
- Canada: 12 biler
- Gamle DDR: 8.279
- Nederland: omtrent like mange som DDR
- Jugoslavia: ca. 250
- Polen: 3333 (ca)
- Romania: 116
- Russland (pluss tidligere USSR): 61.000
- Spania: 10.160
- Sveits: 30
- Tsjekkoslovakia (og dagens to stater): 46.476 (og det er flere merker enn bare Skoda!)
- Østerrike: 306
BILGENIET:
Nevn tre andre tsjekkiske bilmerker, deretter kan du ta to østerriske.
