-
Verkstedflyt AS:
Salg og Markedsansvarlig
-
Elektro Partner:
Servicetekniker
-
Hedin Automotive Norge:
Daglig leder for BMW og MINI i Oslo
-
Bilia Outlet Trondheim:
Operativ Plassjef, Bilia Outlet Trondheim
-
RSA:
Garanti- og reklamasjonsbehandler
-
Snap Drive Åsane:
Mekaniker
-
If Skadeforsikring:
Innkjøpsansvarlig
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Hadeland
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Grorud
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/PKK-kontrollør - BYD Oslo
-
Opplysningsrådet for veitrafikken AS:
Salgskonsulent
-
Tromsø Billakkering AS:
Bilskadereparatør
-
Bilplaneten AS:
Mekaniker / Teknisk leder
-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Norgesmester i M.A.
Hvis du leser dagens registreringsstatistikk vil du finne ut at den også kjører en Opprinnelsesland-fortegnelse. Men der det i gamle dager sto Japanske, står det i dag Japanske. Grunnen er ganske enkelt at da regner man for eksempel alle Hondaer som japanske, uansett om de er bygget i Japan, USA eller England. Merket er japansk, og det er det som teller her.
Litt lenger er Sverige kommet, de har nå 9,9% markedsandel, men taper for hvert år som går. Så vidt over hver fjerde bil som har vært registrert i Norge etter krigen har vært japansk. Ikke dårlig, nå de første japanske bilene i Norge, 6 Datsuner, ikke ble registrert før i 1960.
BILGENIET:
Nevn fem bilmerker fra utviklingsnasjoner (som ikke er nevnt her)