-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MyCar:
Innkjøper
To like, men ikke helt like - Del 2
Honda HR-V Sport og Mitsubishi Eclipse Cross er to kompakte, og tilsynelatende like SUV-er. Men det er utenpå.
Mer utstyr
Begge førerne satt best i Mitsubishien, den har i tillegg to soltak, eljusterbare seter, varme i rattet og varme i frontruta.
Mitsubishi Eclipse byr også på adaptiv cruisekontroll (men har dessverre ikke køfunksjon), den har ulike kjøreprogrammer for firehjulsdriften, headupdisplay, varme i et baksete som kan justeres 20 cm i lengderetningen. I tillegg kommer et mer moderne dashbord.
Men navigasjon mangler i Eclipse Cross. Her henvises brukeren til Android Auto eller Apple CarPlay. Honda har Garmin navigasjon som fungerer helt greit.
Hondas klassiske instrumentering med tre runde klokker oppleves gammeldags i 2019. Det hjelper ikke med øko-knapp og en grønn økoring rundt hovedinstrumentet som forteller at du kjører økonomisk nær sagt uansett hvor fort det går, mens grønnfargen umiddelbart forsvinner så snart girspaken flyttes til sportsmodus, uansett hvor forsiktig det kjøres.
Tørste
I forbruk skiller det knapt noe mellom de to. Begge oppgis til 0,70 liter/mil (159/162 gram CO2/km) Forbruket imponerer ikke og blir vanskelig å videreføre inn i EUs skjerpede 2021-krav.
Dette er altså modeller som fort kan forsvinne fra bilbutikkene i 2021 om de ikke kommer tilbake som hybrider a la Mitsubishi Outlander og Honda CR-V.
LES VIDERE:
- Innledning
- Del 1
- Del 2
- Konklusjon
- Testdata