Ingen tiger på tanken

Det høres jo veldig logisk ut: å bygge om en Defender til el-drift slik at den blir mer egnet til vilt-reservatene.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert fredag 01.07.2011 - 09:30 Sist oppdatert fredag 01.07.2011 - 09:51

Selv om initiativet er sørafrikansk og formålet også befinner seg i den regionen, er løsningen europeisk.

Axeon, en kapasitet på moderne batterier og batterisystemer, har tatt for seg en Land Rover Defender 110 og gitt den elektrisk drivlinje som erstatning for den vanlige 2,4-liters dieselen.

Her har man ikke gått den vanlige veien og lagt batteriene under gulvet på jakt etter lavt tyngdepunkt.

Siden formålet med bilen er å trekke turister rundt i naturen, har det vært viktig å opprettholde bilens bakkeklaring og evne til å forsere elveleier, så her er hele batteripakken og alle styringssystemer plassert i motorrommet. Og motoren på 144 kW (196 hk) trekker hjulene gjennom det vanlige drivsystemet.

Bilen gjennomførte skikkelige tester på Land Rovers egen testbane, og garvede firehjulsdrivere fra Land Rover Experience har gitt bilen tommelen opp.

Land Rovers egne folk har vært sammen med Axeon om utviklingen, og bilen skal selges av Land Rovers partner i Sør-Afrika, Barker Performance Products.

Batteripakka er på 28,8 kWh og hele den nye drivlinjen veier bare 400 kg.

Bilen får en rekkevidde på 80 km – det er tre ”normale” turer gjennom viltområder. I tillegg er det 20 km reserve.

Selvfølgelig er null-eksos interessant for naturrreservatene, men en stor bonus er at man kommer mye tettere innpå viltet, nå som det ikke forstyrres av motorlyd og vonde lukter.