Torino tar tak

For tredje gang arrangeres det de kaller Salone dell’Auto di Torino. Og for en salong det er – hele det store uteområdet i Valentino-parken, der Eugen Bjørnstad vant Torino Grand Prix med «sin» ERA i 1937.

Torino har åpenbart gått lei av å bli glemt bort i bil-sammenheng. Si hva du vil, men med den oppblomstringen det har vært av utenlandske (les: kinesiske) selskaper som har opprettet design-sentraler i Torino, begynner byen igjen å få betydning.

Dessuten ligger den jo nær det som heter italiensk bilindustri – og da tar vi selvfølgelig med innslag som Pagani og Frangivento.

Arrangørene har i hvert fall fått med alle de spennende italienske produsentene – også de du aldri har hørt om, de med tre biler i året – omtrent.

Dessuten er utlendingene der, McLaren kommer med sin 720S, Noble er på plass og Alpine.

Men også mer brød-og-smør merker deltar, selv om alle prøver å vise spiss-produktene sine. Volvo skal forresten ha et stort 90-års fødselsdagsselskap der.

Og så er det alle one-off-ene da. Giannini som har stått opp fra de nesten-døde og kommer med en passe ombygd Fiat 500 med 350 hestekrefter. En fyr har bygget om en gammel Lancia 037 til hybrid-drift. For ikke å snakke om karosserisnekkerne som også er der.

Det er overraskelser rundt hver sving – og allerede de første to dagene var det 150.000 mennesker som tok del i moroa. Og Torino selv tar dette så alvorlig at arrangørene får kjøre lysbildeshow på toppen av «Mole» – Torino bys signalbygning – natten igjennom.

Vi blir med på forestillingen de siste dagene, i tillegg til den store utstillingen skal det skje noen spesielle arrangementer som vi nok skal fortelle mer om, og vise mere fra.