-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, BMW Hønefoss
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
RSA BIL Arendal:
Bilpleier - RSA BIL Arendal
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Romerike
-
Møller Bil Hvam:
Servicemarkedssjef
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
Bertel O. Steen Hamar:
Salgskonsulent Nyttekjøretøy
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Orkanger
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Bra for Daimler, Hva for Chrysler?
Ikke akkurat kjempestemning blant amerikanske aksjonærer som var til stede på DaimlerChryslers generalforsamling i Berlin i dag (onsdag). Og ikke nødvendigvis fordi de ikke liker øl og pølser.
Utbyttet pr. aksje, på 2,25 dollars er mer enn nok til å få tyske aksjonærer til å juble, større utbytte finner du ikke i Tyskland. Men de amerikanske aksjonærene har vent seg til økende utbytter hele det siste ti-året, og nå har den utviklingen stoppet helt opp siden midten av 1997. Tyskerne er tradisjonelt kjipe på aksjeutbytte, det er en helt annen holdning til aksjonær-belønning der enn i USA.
Problemet med en slik holdning er imidlertid at Mercedes-drømmen om et globalt selskap som kan hente kapital fra hele verden, da blir litt vanskelig å oppfylle.
For amerikanske aksjonærer er egentlig valget enkelt. De kan selge og kjøpe Ford isteden. Der får aksjonærene i år nye aksjer, del i en stor pakke ekstraordinær utbetaling, og aksjer i Visteon, når det nå endelig skal selges fra moderen. Eller de kan kjøpe i GM, der det for det første er økende kurs på grunn av Hughes-spekulasjoner, samtidig som aksjonærene også har interesser i både Delphi og Raytheon, som også betaler utbytte.
Da er det liten trøst for amerikanerne at DaimlerChrysler betaler det høyeste utbyttet av noe tysk selskap. Samtidig som euroen er såpass sterk mot dollaren gjør de amerikanske aksjonærene kanskje lurest i å ta ut utbyttet nå som de allikevel er i Tyskland, og kjøpe pølser og øl for alle pengene.
Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no