- Drar på enda litt mer innvendig

Det skiltes med ganske mye, i Kodiaqs elektriske arvtager:

Som over 1.000 liter bagasjerom og mer enn 600 km rekkevidde.

La oss bare få unna tallene først, så skal du få inntrykkene og opplevelsen av bilen straks.

Med lengde på 487 cm, er Peaq drøye 8 cm lenger enn rivalen Peugeot 5008, og den har 14 cm på nye Mercedes GLB.

Samtidig befinner Peaq seg helt klart i segmentet under storbiler som Kia EV9.

Kanskje finnes det en «sweetspot» der plass og pris kombineres optimalt for de fleste?

Tallenes tale

Det er i alle fall snakk om et riktig så rommelig interiør.

Bagasjekapasiteten varierer litt mellom ulike versjoner, i femsetersutgaven er den 935 liter. Kapasiteten kan økes til 1.010 liter med delingsnett, som gjør det mulig å laste trygt til taket. I syvseteren er det 890 liter, mens det er 299 liter bak tredje seterad, når den er i bruk.

Med alle setene lagt ned, er full kapasitet 2.150 liter opp til taket. Alle tallene er pluss minus noen få liter, i samme leie som hos Peugeoten.

To tonn tilhengervekt er glimrende fra denne typen elbil, velger du bakhjulsdrift snakker vi 1.800 kg. Bakkeklaringen er fine 18,4 cm.

Hva elbilegenskapene angår, er det antagelig rundt der du venter fra en ny, stor Skoda. Batteriet på 91 kWt brutto (86 netto) gir rekkevidde på opp til 633 km – blant annet takket være luftmotstandskoeffisient på 0,25.

Vi er ikke i samme verden som BMW iX3 eller Mercedes GLC på lading, Peaq har fortsatt 400V-system som gir makseffekt ved hurtiglading på 200 kW. Men antagelig holder både den og rekkevidden for mange.

Kan greit passere 700.000 kroner

Jeg tenker at en viss tilbakeholdenhet også bidrar til prisene, som riktignok er høyere enn for Peugeot 5008, men som like fullt fremstår som attraktive med tanke på førsteinntrykket av bilen.

Inngangsbilletten til Peaq er 639.900 kroner for en femseter med bakhjulsdrift, mens syvseter betinger 653.900. Firehjulsdrift starter på 669.900 kroner, mens Sportline ber om ytterligere 10.800 kroner.

Og så er det mye snasent utstyr å velge i her, så du kan nok passere 700.000 kroner ganske enkelt. For eksempel om du krysser av for Sonos lydanlegg med 16 høyttalere og sub, eller kjøling i setene.

Utvendig

For å være ærlig blir jeg litt usikker på hva designspråket Modern Solid egentlig betyr, for selv om det er lett å se at både Peaq og eksempelvis Elroq er Skodaer, er ikke bilene superlike i uttrykk eller detaljer.

Men samme det, med god felgdesign og en oliven grønnfarge, er det lett å falle for Peaq i solnedgang, i alle fall. Den er ikke særlig voldsom eller sint der den står, men heller snill og hyggelig i fremtoningen. 

Med LED-signaturer i nye retninger og vinkler både foran og bak, har du litt å kikke på, mens den ene tingen som gjør at du skjønner vi snakker Peaq, definitivt er den brede bakre sidestolpen med særegen form og Skoda-merke på.

Det indre som teller

Når alt kommer til alt, teller det indre mest i plassfokuserte familiebiler som dette, og ikke uventet er baksetet et glimrende sted å befinne seg. Sittekomforten er virkelig et hakk over på andre rad, og plassforholdene gjør det ekstra behagelig.

Tredje seterad er det som vanlig dårligere stilt med, men det passer voksne for kortere turer - kanskje.

Om vi glemmer det med plassen for et øyeblikk og heller tenker på resten her inne, er vi nok på det beste med denne bilen.

Ikke bare ser det bra ut med fin design, det føles også uvanlig flott ut. Nå er vi blitt vant til at Skoda "drar på" innvendig, men dette er enda ett hakk til.

Materialvalgene er utmerkede og byggekvalitet og finish er faktisk litt utenom det vanlige fra et folkebilmerke som dette.

Det er hardplast lenger ned i sidene som vanlig, men det over er så fint at du ikke tenker på det.

Stilig stemningsbelysning over treverk (eller annet valg) tilfører ytterligere godfølelse, mens stor fysiske brytere for klimaanlegget selvsagt gir pluss i margen. Det gjør også et skikkelig rullehjul for volum i midten, og de Skoda-typiske hjulene i rattet.

På midtskjerm går Skoda lett motstrøms og gir oss en vertikal 13,6-tommer. Men greit for meg, jeg når det uten å strekke meg og det lille jeg fikk trykket på den, virket lovende for brukervennligheten.

Et nytt Android-system jobber i bakgrunnen og gjør det for eksempel veldig raskt og enkelt å sveipe rundt på kartet i navigasjonen. Omtrent som på et godt nettbrett.

De smarte detaljene

Gi oss, kan vi ikke før Skodas «Simply Clever»-detaljer er sjekket ut også for Peaqs del.

For hva med recliner-funksjon på forsetene – inkludert fotstøtte? Eller oppfellbart bord i midtkonsollen? Her kommer du ikke til å gidde å gå inn på hamburgerrestauranten, men plukke opp baconcheesen i drive-throughen og spise i bilens "lounge".

Smarte kroker og fleksible bagasjeholdere er ikke uventet på plass helst bakerst, mens plass til bagasjetrekket i frunken rett og slett var skikkelig smart. Det er forresten elektrisk, så å strekke seg inn i det digre bagasjerommet for å vå tak i det, slipper du.

Snøkost, ladekabelrengjører og skjerm-vask, hører også med.

Oppsummert

Skoda Peaq byr på akkurat så god plass og så smarte løsninger du håpet på. Men det er først når den uvanlig påkostede følelsen innvendig legges til regnestykket, at det går helt opp og gir en pakke du virkelig får lyst på. Nå trenger Peaq bare å unngå å skuffe på kjøring, så kan den klare det. Altså å bli en el-syvseter du ser mange av på veien.

Salget av Skoda Peaq har åpnet, du får kanskje bil før årsskiftet, mens demobiler er ventet til forhandlerne i oktober.