-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Oslo
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
-
Produktsjef, ORA
Bilia Norge AS
-
Servicemarkedssjef, ORA
Bilia Norge AS
-
Innkjøp- og logistikkansvarlig, ORA
Bilia Norge AS
Hurra for Can
Muntert navn på den nye Lamborghinien. Men den var faktisk verd, om ikke tre ganger tre, så i hvert fall ett Hurra.
For det første ser den bedre ut enn jeg hadde fryktet. Etter å ha sett den ene vanvittige konsept/kort-serie-bilen etter den andre, der sekskanter og skarpe vinkler er misbrukt til det parodiske, virker Huracan faktisk litt tilbakeholdende.
LES OGSÅ: Ny Lambo offisiell
Jeg mener selvfølgelig ikke diskret, den dagen Lamborghini blir diskret har noe gått alvorlig gæærnt. Men den er ikke ekstremt skrytete, jeg kan med andre ord se for meg solbrune herrer UTEN gull-lenker bak rattet på denne.
Heksagoner
Men, selvfølgelig, heksagonene blomstrer her også, både inni og utenpå, men du må se godt etter for å oppdage at for eksempel frontruta er sekskantet, og når du endelig fatter det, så forstyrrer det allikevel ikke.
For det andre har 5,4-liters V10-motoren nå fått 610 hester, uten at man ennå ser nødvendigheten av å bruke turbo. 8250 omdreininger er også et territorium denne maskinen først nå er i ferd med å utforske.
Den permanente firehjulsdriften skal håndtere 560 Nm og en dobbelt-clutch girkasse skal avgjøre turtall i forhold til hastighet. Er det ikke hyggelig at denne kassa ikke heter DSG eller Doppekuplung, som i de tyske versjonene, men LDF (= Lamborghini Doppia Frizione)?
Anima
Dessverre svikter de når det gjelder navnet på anlegget som bestyrer bilens karakteristika. Det begynner lovende, systemet heter ANIMA, som er italiensk for sjel. Men når det kommer til skarpen viser det seg at det står for Adaptive Network Intelligent Management.
Med det hele i Corsa-modus var Huracan et par sekunder raskere enn Gallardo rundt racing-utgaven av Nardo.
Men det finnes mange andre stillinger som innvirker på styrerespons, mappingen av motor og transmisjon, demperfunksjoner og på hva differensialene i firehjulsdriftsystemet gjør, og når og hvordan de gjør det. Kjørefølelsen, og ytelsene kan skreddersys av og for deg.
Tror på suksess
For en gangs skyld ligger Lamborghini i forkant markedsmessig. Selv om salget ikke skal begynne før i juni har de allerede produsert 700 enheter (ved Genève-tider).
Fabrikken regner med at det vil være enkelt å selge 1000 av den i år, til en basispris av 201.000 euro. Toppåret for Gallardo var 2008, da ble det utlevert 1844 av Huracan-forgjengeren. I fjor produserte Lamborghini rett under 2000 biler totalt.
I forbindelse med lanseringen kunne Ulrich Hackenberg, Audis nye tekniske sjef (hvis ikke han også har mistet jobben etter at dette ble skrevet), forsikrer at selv om den neste Audi R8 vil bli basert på Huracan, vil den bli svært annerledes.
Ikke bare hva utseendet angår, selvfølgelig, men samme motor og girkasse vil føles helt annerledes, og opphengningen og geometrien vil også være endret slik at man kan bygge inn forskjellige karakteristikker.
Men han antydet også at for mange markeder var det nå nødvendig å se på downsizing, slik at det ville kunne bli aktuelt med turbo.
Men ikke på denne, foreløpig, heldigvis.