-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Møller Bil Jessheim:
Bruktbilsjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Harald A. Møller AS:
Serviceingeniør
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Møller Bil Egersund:
Nybilselger
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Ayvens Norge AS:
Salgskonsulent
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
I Infinitis lekegrind
I fjor viste Infiniti sin Prototype 9 på Pebble Beach. Da er det logisk at vi får nummer 10 i år. Men bortsett fra at den er elektrisk og morsom forteller de ingen ting.
Prototype 9 var en skikkelig flip. Veldig åpen, ikke bare for fører og passasjer men også for alle de fire hjulene – og med et tydelig retro-preg.
Dagens er annerledes. Her er det ikke snak om minimalistisk karosseri for eksempel, det er så maximalistisk som det kan gå an – men samtidig har de krympet antall sitteplasser til én.
Ego-bil av dimensjoner.
Men fremdeles kan man vel snakke om litt retro – de flytende, bølgende linjene har jo helt klare referanser til femtitallets speedstere.
Tenk Jaguar C og D, og se på nakkestøtten og antydningen til finne bak, kombinert med minimal vindavviser foran føreren. Rett ut av gamle filmer fra Le Mans.
Det er åpenbart at designerne her har jobbet med elementer som Infiniti ønsker å fremheve for å fortelle hva man kan vente på fremtidige produksjonsmodeller.
Den tydelige linjen som kan trekkes fra luftinntakene foran forhjulene til de foran bakhjulene er ikke kommet av seg selv.
De negative flatene
Og fronten med de slanke lysene under logoen som fremheves av de negative flatene – karosseriet som plutselig trekkes bakover, under bilen – er også noe jeg vil tro vi skal få se i bearbeidet utgave på fremtidige biler fra Infiniti.
Det følger noen løse vendinger med presentasjonen av denne bilen. For eksempel at plattformen er stiv, moduloppbygget og har en fleksibel lay out – med andre ord at vi her har grunnlaget for fremtidige produksjonsbiler.
Det er vel ikke urimelig å regne med et flatt-gulv chassis som kan brukes med alt, fra SUV-er til sportsbiler, oppå.
Det legges også til at denne bruker konsernets Direct Adaptive Steering system og – selvfølgelig – at den er elektrisk.
Det er lenge siden Infiniti har sagt at i 2021 skal alle deres biler være elektrifisert på en eller annen måte.
Men jeg tviler på at noen av deres biler kommer til å være rene ensetere.