-
VIKING KONTROLL AS:
Takstmann
-
NAF Senter Dal:
Teknisk leder / Arbeidende formann
-
Hedin Performance Cars:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Volmax AS:
Påbygger
-
Auto-skade AS:
Kundemottaker og takstansvarlig
-
Autovia AS:
Verksmester / kundemottaker
-
Bilia Insignia:
Salgssjef, Insignia
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Pongo AS:
Konsernsjef
-
Bilia X:
Salgsdirektør, Xpeng
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
-
Albjerk Bil Drammen:
Daglig leder
-
Albjerk Bil Drammen:
Servicemarkedsleder
-
Albjerk Bil Drammen:
Tekniker
-
Rental Group Mobility AS:
Key Account Manager
-
Werksta Norge:
Verkstedleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
Opel Omega 2.5 DTI
Ny dieselmotor fra BMW og ny femtrinns automatkasse er en meget heldig kombinasjon i Omega.
Først publisert i BIL 12 - 2001.
Opels nye 2,5 DTI motor er praktisk talt identisk med 2,5-literen i BMW 525 TDS, men noen detaljer er endret. Commonrailmotoren er tilpasset Omega med blant annet nytt motorstyringssystem, ny bunnpanne og ny drivstoffkjøler. I sin nye form utvikler den sekssylindrete motoren 150 hk ved 4000 omdreininger. Dreiemomentet er på imponerende 300 Nm. Fullt dreiemoment er tilgjengelig mellom 1750 og 3000 omdreininger.
2,5-literen høres fortsatt ut som en dieselmotor på tomgang, men ikke slik at det er til sjenanse. Lydbildet endrer seg så snart du rører gasspedalen. Dette er en svært stillegående motor. Vibrasjoner er holdt på et minimum med blant annet spesielle motorfester som blir fastere når motoren overstiger 950 omdreininger.
Dette er en imponerende motor og passer Omega som hånd i hanske, selv om Omega er relativt stor. Elektronisk stabilitetskontroll og antispinn er standard med denne motoren.
For første gang sitter det en femtrinns automatgearkasse i en Opel. Kassen er utviklet av GM, og er den samme som finnes i enkelte BMW-modeller. Omega 2.5 DTI fås også med femtrinns manuell gearkasse.
Selv om prisforskjellen mellom 2.2 DTI og 2.5 DTI er over 100.000 kroner, kan den forsvares. Denne motoren løfter nemlig Omega opp på et nytt nivå når det gjelder kombinasjonen ytelser og komfort.
OPEL Omega 2.5 DTI 24V:
Motor: 6-sylindret. Sylindervolum: 2497 ccm. Boring og slaglengde: 80,0 x 82,8 mm. Effekt: 110 kW (150 hk) v/4000 o/min. Dreiemoment: 300 Nm v/1750 o/min.
Mål: Lengde: 489,8 cm. Bredde: 177,6 cm. Høyde: 145,5 cm. Akselavstand: 273,0 cm. Sporvidde f/b: 151,4/153,0 cm.
Vekter: Egenvekt: 1685 kg.
Bagasjerom: 540/1800 liter (VDA).
Tankvolum: 75 liter.
Aks. 0 - 100: 11,0 sek
Toppfart: 200
Forbruk bykjøring: 1,04 l/mil
Forbruk landevei: 0,63 l/mil
Forbruk snitt: 0,78 l/mil
CO2-utslipp: 211 g/km
Pris: kr. 515.000,-
Forbruk i følge 99/100/EU. Data gjelder Omega stasj
