-
Snap Drive:
Teamleder
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilselger - RSA BIL Fredrikstad
-
RSA Bil Forus:
Bilselger - RSA BIL Forus
-
Snap Drive Bergen Sentrum:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Åsane
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Nordland
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Østlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger Møre og Romsdal
-
Rodin & Co AS:
Selger Innlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger kundeservice
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Grorud
-
Werksta Norge:
Kundemottaker og Takserer for Werksta Grorud
-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
C-X16 nærmere produksjon
I kledelig perlehvitt står en oppdatert versjon av Jaguars nytolkning av E-Type på bilutstillingen i Los Angeles.
Allerede da konseptbilen ble vist i Frankfurt tidligere i år var sjefsdesigner Ian Callum krystallklar på at C-X16 Concept skal bli virkelighet.
Når vi igjen møter bilen i Los Angles er det ingen tvil om at det jobbes raskt med å komme seg nærmere produksjon.
Den mest åpenbare beskrivelsen av C-X16 er vakker – og den er da også noe som ikke kan tolkes som noe annet enn en retroflørtende modernisering av legenden E-Type.
Under skallet er det imidlertid alt annet enn Retro. Her finner vi en kompressormatet treliters V6er sammen med en elektrisk motor som er bygget inn i den åttetrinns girkassen.
Denne kombinasjonen produserer friske 468 hestekrefter og 685 Newtonmeter.
På den måten skal 0-100 gå unna på rundt 4,5 sekunder.
Fremdeles er det slett ikke sikkert at hybriddrivlinjen faktisk blir med helt inn i produksjonen – men når man ser hvor mange hybridbiler som ble vist i LA – vil man nok strekke seg langt for å kunne oppnå det.
En annen ting som også kan komme til å forsvinne, er sideåpningen av bakluken. Den er veldig E-Type, men kanskje ikke like praktisk når det kommer til stykket.