Ford Focus ST

- Innledning

Bak rattet er du ikke i tvil, dette må være den raskeste av bilene i testen – men nei – her lar tydeligvis både ryggrad og hode seg lure av det draget den fantastiske motoren leverer. Det skal sies, hadde den fått låne DSG-kassa til Volkswagen, ser vi ikke bort fra at den ville hatt overtaket i sprinten.

Focus ST har alltid vært en familiebil for venstrefilen, den er sportslig og har en fin motor, men uten at den blir stump og ubehagelig. Det er en vanskelig kombinasjonsøvelse når du ikke har elektronisk styring av chassis. Utslagene kommer når det går virkelig fort unna i svingene, da fremstår den som mer krevende og til tider litt nervøs sammenlignet med Golf GTI.

Årsaken ligger trolig i den nye styringen. Styringen er svært presis, Focus ST trenger bare 1,8 omdreininger fra fullt utslag på begge sider. Så snart du beveger deg ut av senterposisjonen til rattet, der alt er stabilt, blir rattfølelsen tyngre og responsen er ekstremt rask. Faktisk så rask at du trenger litt tid på å venne deg til styringen.

ST er en bil som vokser på deg. Jo mer du kjører, jo hardere du satser – jo morsommere og mer naturlig føles det. Når du lærer deg å kjenne bilen, vil du nok oppdage at det kanskje i like stor grad er du som er nervøs – for Focus ST kan enkelt styres med gassen og når du først finner balansen er den svært rask rundt Vålerbanen.

Tre innstillinger for stabilitetsprogrammet, standard og en Sport-innstilling der ESP bare griper inn når det er absolutt nødvendig, gjør det både trygt og morsomt å leke seg.

Balansen i Focus er bra. Du føler hele tiden at du vrir deg rundt senterakselen av bilen, og slipper du opp gassen i midten av en sving, er den absolutt villig til å la bakenden være med på leken.

Av de tre rene kombibilene er den også etter vår mening den som ser best ut. Den har tatt sportsligheten også til designen – og du er ikke i tvil om at dette er en sinna Ford.

Bak rattet er det lett å finne seg til rette, du kan trekke rattet godt mot deg, og øverst på dashbordet troner de tre ekstra instrumentene som viser oljetrykk, temperatur og turbotrykk.

Ford leverer også testens beste seter – her kan du kjøre langt og fort uten å bli sliten.



LES VIDERE:
- Innledning
- Alfa Romeo Giulietta QV
- Ford Focus ST
- Volkswagen Golf GTI
- Hyundai Veloster Turbo
- Nissan Juke Nismo
- Subaru BRZ og Toyota GT86
- Testvurdering og poeng Alfa Romeo Giulietta QV
- Testvurdering og poeng Ford Focus ST
- Testvurdering og poeng Volkswagen Golf GTI
- Testvurdering og poeng Hyundai Veloster Turbo
- Testvurdering og poeng Nissan Juke Nismo
- Testvurdering og poeng Subaru BRZ
- Testvurdering og poeng Toyota GT86