Cadillac med superbil-ideer

Cadillac er i ferd med å jekke opp vår oppfatning av merket og prestasjonene. En ny twin-turbo-serie er lansert i Los Angeles.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert mandag 24.11.2014 - 08:54 Sist oppdatert mandag 24.11.2014 - 21:46

Det er utrolig hva én mann kan gjøre i en stor organisasjon. Etter at Johan de Nysschen overtok som president i dette gamle prestisjemerket har ting virkelig hendt.

«Eks-Audi-sjef de Nysschen går fra kaos hos Infiniti til kaos hos Cadillac», var tittelen i Car and Driver da han flyttet fra Nissans prestisjemerke til General Motors topp-merke – for bare noen måneder siden.

I løpet av den korte tiden han har regjert Caddy, har han fått forhandlerne lett entusiastiske igjen, han har dratt opp en ganske kurant modell-plan og han flytter hovedkvarteret fra Detroit til New York.

Topper kompaktserien
Og nå begynner dynamo-virksomheten hans å bli konkret. ATS-linjen skal fra våren av også kunne utstyres med en twin turbo 3,6-liters V6-motor på 455 hk som skal kunne avlevere denne snacksy coupeen til hundre på litt under fire sekunder. Toppfarten er også noe man kan fortelle om i selskapslivet: Rett under 300.

Selvfølgelig finnes det sterkere motorer i GMs motoravdeling – det er jo et Cadillac CTS-alternativ på nærmere 600 hk, men ATS’en går for å være en meget mer kjørbar bil enn CTS.

Og selv om CTS er en svært elegant bil, kanskje spesielt som coupé, er det ikke tvil om at ATS er en meget mer skjerpet design.

Gjennomført
I V-utgaven er det meget mer enn bare en kraftigere motor. Brembo-bremser, stivere struktur og en ny magnetisk demper-funksjon som jobber enda raskere enn det gamle Corvette-avledede systemet.

Det er også karbonfiber-elementer i karosseriet – som er endret nesten hele veien. Ikke bare for utseendets skyld, men også for å gjøre det mer effektiv når det skal slåss mot luftmotstand.

Men noe av det jeg liker best er at smarte folk fra marketing også har vært borte i denne nye modellen og har funnet opp et fantastisk imponerende navn på den 8-trinns, manualbetjente automatkassen.

«Performance Alogorithm Shift» kaller de den. Ikke si at ikke dette låter imponerende! Og se bort fra at det er nesten ikke en funksjon i en moderne bil som kunne funksjonere uten en algoritme eller to inni der et sted.

Rart at ingen har funnet på å bruke den betegnelsen til å imponere før.

«Track Capable driving experience» lover Cadillac oss. Akkurat der vet de Nysschen hva han snakker om.