-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Ayvens Norge AS:
Salgskonsulent
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
To mot en
Porsche Macan kjører uforskammet bra, og det kan kanskje virke som feig match å sette den opp mot nylig ansiktsløftede BMW X3. Men bildet er mer nyansert enn det kan se ut som.
Først publisert i Bil 8/9-2014.
For å ta det første først: Ja, det er en Porsche-SUV det er snakk om. Og ja, den har dieselmotor. Elefanten i rommet er herved geleidet mot første (og største) utgangsdør. Men man skal ikke undervurdere Macan.
Porsches siste tilskudd på modellstammen er nemlig ikke noe halvhjertet forsøk. En SUV med 911-gener høres kanskje for godt ut til å være sant, men faktum er at dette er det nærmeste SUV-verden har kommet en faktisk sportsbil.
Porsche har god erfaring med store SUV-er. Det er faktisk tolv år siden Cayenne først kom på markedet. Men uansett hvor god den har vært, er den fortsatt en bil med høyt tyngdepunkt og stort fotavtrykk.
Og da smetter Macan inn som kompromisset mellom stor-SUV-en og sportsbilen. Den ene i familien vil ha praktisk familiebil, den andre en sprek sportsbil – da er det ikke umulig at begge kan enes om Macan.
For så godt kjører den. De som er vant med SUV-er vil få hakeslepp av veigrepet og kjøreegenskapene til Macan. De som er vant med 911 vil nok kanskje få sine SUV-fordommer knust.
Macan skal være to biler i én.
Diesel er diesel
Men la det samtidig være klinkende klart at dette ikke er motoren for sportslig lyst og glede. Visst er det en god dieselmotor. 211-hesteren er en nedtrimmet «Norges-utgave» av 3-literen vi kjenner fra andre Porsche- og Audi-modeller. Seks sylindre gir en myk tomgangsopplevelse, og samtidig et avdempet lydbilde med lite dieselpreg. Fartsressursene er det lite å si på.
Men turtelleren har rødmerking på diesel-sedvanlige 4.500 omdreininger, og med automatgirkassen i manuell modus merkes det fort når turtallet når maksgrensa. Da stopper draget helt opp, og man havner i et slags mellomgirs-vakuum før neste trinn klikker inn.
Da er det greit å vite at girkassa er en fryd i automatmodus. To clutcher og snedig programvare gjør at den er flink til å forutse neste gir – enten man skal ned eller opp. De fleste girkasser i dag girer raskt opp, det er på nedgiring man merker den store forskjellen. Her utmerker Porsche seg positivt.
LES VIDERE:
- Del 2
- Vårt valg
- Testvurdering og poeng Porsche Macan
- Testvurdering og poeng BMW X3