Audi R8: Her er nye Audi R8 - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
22 bilder i galleri
Her er nye Audi R8
Audi har med seg andre generasjon R8 til Genève. Den klarer seg fortsatt uten kunstig åndedrett.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet Bil (1996-2020).

Twitter RSS
bsgif

Jeg husker godt mitt første møte med Audi R8. Det var i juni 2007 vi fikk vi lagt hendene på det første eksemplaret på norske skilter, og den anledningen brukte vi godt.

I løpet av det døgnet vi disponerte bilen sto den ikke mye stille, og vi i redaksjonen fikk et uforglemmelig døgn som kulminerte i en morsom Bil-reportasje.

Mindre stas var ikke opplevelsen i mai 2005 da jeg en lang, lys kveld hadde en R8 Spyder med V10-motor til disposisjon. Det er nok en av mine mest minnerike bilkvelder.

Symfonisk
Men nå står altså en ny R8 klar for lansering. Foreløpig kun i coupé-utgave og kun med den «riktige» motoren – en normalt pustende 5,2-liters V10 – ikke under panseret, men bak ryggen.

R8 har nemlig midtstilt motor med et lydbilde som i seg selv er nok til å kalle frem en stor dose adrenalin hos fører og passasjer. I nye R8 leveres motoren i to styrkegrader, 540 hester er standard, men det fins en Plus-versjon med 610 hester.

Sistnevnte tar deg til 100 km/t på 3,2 sekunder og videre til en toppfart på 330 km/t.

Du må jage turtall for å få frem de beste sidene hos en sugemotor, maks dreiemoment på 560 Newtonmeter finner du først når turtallsnåla peker på 6500.

(saken fortsetter)

Dobbel clutch
Girkassen er en 7-trinns S tronic, Audis betegnelse på dobbel clutch girkasse, som fordeler krefter til alle fire hjørner etter behov. Under ekstreme forhold kan så mye som hundre prosent av effekten sendes til enten fram- eller bakhjulene.

Toppmodellen R8 Plus har en tørrvekt på 1454 kg, og på tross av ekstra stivhet og mye ekstra utstyr, veier nye R8 inntil 50 kg mindre enn forgjengeren.

Konstruksjonen er basert på en Audi Space Frame som er bygget av kombinasjonen aluminium og CFRP (karbonfiberforsterket plast) – en løsning som gir grunnlag for høy kollisjonssikkerhet og lav vekt.

Evolusjon
Designmessig er ikke nye R8 ulik sin forgjenger, men den fremstår som mer moderne og har blant annet fått plassbesparende LED hovedlykter. Dynamiske LED baklykter er standard, og spanderer du på deg laser hovedlys får du dynamiske retningslys foran også.

Når du setter deg inn i nye R8 møter du Audis virtuelle cockpit (kjent fra nye TT) hvor hele instrumentpanelet er en digital skjerm som gir deg ønsket informasjon, og der alle viktige knapper og brytere er plassert på eller i nærheten av rattet. MMI navigasjon plus med touchpad er standard.

Først i rekken
Nye R8 danner basis for flere modellvarianter, og det vil komme en ny R8 e-tron elbil med 340 kW (462 hk) og 920 Nm. Audi lover 0-100 km/t på 3,9 sekunder, og takket være ny batteriteknologi har den en potensiell rekkevidde på 450 kilometer, dobbelt så som mye forgjengeren.

Det kommer også en ny R8 LMS racerbil i 2016, basert på det internasjonale GT3-reglementet. Den deler rundt femti prosent av komponentene med gatebilen, men får baneegenskaper som matcher de mest eksklusive konkurrenter.

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   toolbar_mail.gif Tips en venn   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse

logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: