-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Ikonet lever videre
35 år etter debuten står fortsatt Mercedes G-Klasse høyt i kurs hos trofaste fans verden rundt. Nå blir den ny, nok en gang.
Uovertrufne off-road egenskaper og nostalgi er trolig de to viktigste årsakene til at mange fortsatt velger en Geländewagen. I et marked som koker over av moderne SUV-er i alle formater, er det fortsatt noen ønsker seg tilbake til røttene.
Selv om den rammebaserte konstruksjonen er tro mot sitt opphav, er det meste nytt under skallet. Og selvsagt må også G-Klasse innfri stadig strengere utslippskrav – nå sist de som stilles i Euro 6.
Det er vel strengt tatt bare en modell igjen på markedet med tilsvarende røtter - nemlig den klassiske Land Rover Defender.
AMG-avledet
Største endring skjer for G 500 som får en ny 4,0-liters V8 bi-turbo under panseret som erstatning for den tidligere 5,5-literen. Motoren tilsvarer den som satt i konseptbilen G 500 4x42 og er basert på den nye AMG-motoren som blant annet brukes i Mercedes-AMG GT.
I G-Klasse yter motoren 422 hestekrefter og har et dreiemoment på 610 Newtonmeter. Selv om slagvolumet er redusert med halvannen liter, er effekten økt med 34 hk og dreiemomentet med 80 Nm.
Mer effekt, mindre utslipp
Dieselalternativet G 350 d har i den nye utgaven 245 hk (opp fra 211) mens maks dreiemoment er økt fra 540 til 600 Newtonmeter.
AMG G 63 er fortsatt basert på den «gamle» 5,5-liters V8-en, men har nå 571 hk (+ 27) og et dreiemoment på 760 Nm.
Fortsatt eksisterer V12-alternativet AMG G 65 som kan skryte av 630 hk (+ 18) og 1000 Newtonmeter.
(Artikkelen fortsetter under videoen)
Modellene har fått noen kosmetiske endringer som du må være kjenner for å legge merke til, og nye, friske fargekombinasjoner kan bestilles for dem som ønsker noe annet enn sort og grått.
Her er modellene du kan velge mellom når nye G-Klasse kommer til Norge om noen måneder. Prisene er foreløpig ikke klare.
Modell | Syl. | ccm. | kW/hk | Nm | 0-100 km/t |
G 350 d | V6 | 2987 | 180/245 | 600 | 8.9 |
G 500 | V8 | 3982 | 310/422 | 610 | 5.9 |
AMG G 63 | V8 | 5461 | 420/571 | 760 | 5.4 |
AMG G 65 | V12 | 5980 | 463/630 | 1000 | 5.3 |