-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Smart på skinner
Det begynte som en aprilsnarr, så fortsatte det i England: den helt nye Smart forrail.
Egentlig trodde jeg østerrikerne hadde omtrent like mye humoristisk sans som tyskerne, men så slo – av alle – Mercedes-Benz Österreich GmbH til med en ganske morsom aprilsnarr.
Forholdsvis gravalvorlig fortalte de om at tyskerne skulle endre kjørekortreglene slik at en såkalt Obus – Oberleitungsbus – altså en trikk uten skinner (forklarer de), med andre ord en Trolleybuss, fra 2016 skal kunne kjøres av folk med vanlig personbilførerkort.
Dette skulle være et ledd i kampen om å få flere elbiler ut i gatene – og ble akkompagnert av et ganske fikst foto av en Smart med strømavtager på taket.
Men selvfølgelig må førerne av denne Smart Forrail gjennom et kurs for å lære om sporveissignaler, penser og rutetider før de kunne praktisere i trafikken.
Realisert over kanalen
Som aprilsnarr ble den lite delt, men Smart-kolleger i England oppdaget den åpenbart. Det kan virke som om de hadde en ganske vellykket fest samtidig.
I hvert fall endte det med en virkelig Smart forrail.
Mercedes-folkene i Storbritannia tok med seg en forfour til Interfleet, et selskap som blant annet opererer jernbaner. Der lekte de seg litt med CAD-modellering og gjorde noen beregninger og bygde så to nye skaler og fire 22 tommers stålhjul som veide 80 kg hver.
Da de fikk den satt sammen ble den prøvekjørt på Bluebell-linjen – der du finner en av tetteste samlingene damplokomtiver i drift i dag. Seks turer på den 16 kilometer lange strekningen ble tilbakelagt.
Formål? Aner ikke? Oppmerksomhet?
«Ikke prøv på det, dere der hjemme», advarer Mercedes UK, «jobben var utrolig vanskelig».
«Utrolig merkelig» sier vi, og legger til: «hvorfor i all verden skulle noen andre ønske å gjøre noe tilsvarende? Dresin kan vi kjøre på Aurskog-Hølandsbanen når Tertitten ikke går».