-
RSA BIL Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Sulland Bil Drammen:
Daglig Leder
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RN Norge:
Warranty Specialist
-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Servicerådgiver - RSA BIL Kristiansand
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo, Ryen Bruktbil:
Selger
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Toyota Haugesund AS:
Salgssjef
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
Et nytt merke er født
Samtidig som Vietnam presenterte oss for et nytt bilmerke i Paris, kunne Volvo – eller hvem det nå er – fortelle oss at den første "ekte" Polestar er født.
Det blir litt vanskelig dette her. VinFast, og Vietnam som produksjonsland, er helt nytt.
Sverige er ikke like nytt som produksjonsland. Og Polestar er ikke akkurat et nytt merkenavn.
Men Polestar har ikke vært et eget bilmerke. I forhold til Volvo har det vært som et slags Cooper i forhold til Mini, eller en slags Lotus i forhold til Ford.
Men nå er altså denne merkevaren som du har funnet på spesialtrimmede og -utstyrte Volvoer i ferd med å bli et selvstendig bilmerke. Og selv om det blir et kinesisk bilmerke, under Volvo-eier Geelys paraply, er den første selvstendige Polestar bilen nå produsert – i Gøteborg.
Det dreier seg om Polestar 1 modellen og det dreier seg om såkalte verifiserings-modeller. Biler som skal brukes i utviklingsarbeidet, biler som skal teste produksjonsmetoder. Biler som skal benyttes til sertifiseringer.
Selv om bilene skal bygges på en fabrikk i Chengdu, delvis designet av norske Snøhetta, skal de første 34 VP-bilene (Verification Prototypes) håndbygges i Gøteborg.
Blant annet krever karosseriet av karbonfiber en produksjonsprosess som er helt ny for gruppen. Det er mye enklere å fintrimme den teknikken under kontrollerte former i Gøteborg, enn å gå rett til fabrikken med den.
Vi har sett omrissene av Polestar 1 tidligere, og vi har ofte møtt tidligere designsjef for Volvo, nå toppsjefen for Polestar-satsingen, Thomas Ingenlath.
Han sier at «disse 34 bilene vi skal bygge i Gøteborg nå, vil gi våre teknikere muligheter til å finjustere alle detaljer på bilen for å sikre at Polestar 1 er perfekt når de første eksemplarene leveres ut til publikum fra midten av neste år».
Det vi har sett av Polestar 1 forteller om en lav-volum (med andre ord: dyr!) Hybrid GT med masse elektrifisering (rekkevidde 150 kilometer bare på strøm). Polestar 2 og 3 vil bli høyere volum-modeller (m.a.o. billigere) rene batteri-elektriske modeller og det Thomas Ingenlath kaller fører-fokuserte.
Det betyr i hvert fall – takk og pris – at autonom ikke får noe overtak i første runde.
