Premium i svart og hvitt

Først publisert i Bil 7-2014.

Mercedes har fått metervis med skryt for sin nye C-klasse, ikke minst for å ha tatt opplevd kvalitet og kjøredynamikk på dypeste alvor, og gjennom det gi bilen tyngre appell blant yngre kjøpere.

Bak ligger naturligvis kampen om å være størst på premiumbiler både i USA og hele verden. Til nå har BMWs 3-serie ledet denne innbitte konkurransen. Bilen var i tillegg den niende mest kjøpte i EU i fjor og eneste premiumbil på ti-på-topp-listen.

Å sammenligne
Med dette som bakteppe lot vi dieseldyret 320 med xDrive møte bensinslurperen C180 til duell. Noen vil nok stusse over sammenlikningen, men BMW selger seg for tiden tungt inn med 4x4 og sju av ti biler levert i år har xDrive. Tre av fire selges med dieselmotor.

Mercedes må i oppstarten ta til takke med sedan og bensinmotor. Men utover i året fylles det på med dieselmotorer, stasjonsvogn og firehjulstrekk også i C-Klassen.

Testen ble på alle måter en vurdering av smak og behag. For kundene blir det gjerne en vurdering av hvilke behov som skal dekkes. Men noen fellesnevnere har de to: Begge bygges rundt føreren, byr på tysk orden på dashbordet og høy brukervennlighet på funksjoner inne i bilen.

Mercedes C-Klasse og BMWs 3-serie er biler du gjerne vil ha, men ikke må ha. De er i tillegg forholdsvis store, men med relativt dårlig plassutnyttelse. Grunnprisen skremmer ingen, men når nødvendig og attraktivt utstyr plusses på, betales det forholdsvis friskt for merkevaren.

Testbilene er gode eksempler på det siste. Prisen på C180 starter på 360.000 kroner, mens testbilen – fortsatt med samme 1,6-liters motor på 156 hk – koster nesten 300.000 kroner mer. Den noe mer spartansk utstyrte 320d la «bare» på seg rundt 210.000 kroner til 595.000 kroner. I tillegg kommer rundt 10.000 i leveringskostnader for begge.

Å kjøre
Selv etter betydelige anstrengelser for å spisse kjøreopplevelsen, og etter å ha bygd det beste chassiset Mercedes-Benz noen gang har bydd på i kompaktklassen, kjører fortsatt 3-serien best. Forskjellen har krympet betydelig, men hakket bedre styrerespons gjør BMW mer leken på veien.

BMWs kombinasjon av 2,0 liter/163 hk dieselmotor og åtte trinns automatgirkasse er blant de beste i verden. Her er bare å pøse på med krefter både til akselerasjon og til å trekke tunge lass.

LES VIDERE:
- Del 2
- Testvurdering og poeng Mercedes-Benz C-Klasse
- Testvurdering og poeng BMW 3-serie