-
Salgssjef
Volmax AS
-
Mekaniker
Motor Forum AS Romerike
-
Avdelingsleder/Teknisk leder
Last og Tank AS
-
Selger
NDS-Group AS
-
Account Manager
Arval AS
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
Italiensk sportstradisjon
Jeg satt og telte opp spesialversjoner av Fiat 500. Da jeg kom til 1.763 gikk jeg i surr, og da hadde jeg ikke en gang fått med meg denne: Abarth Olio Fiat.
Dette er et nytt kapittel i Fiat 500-historien. Frem til nå har spesialutgavene bare vært spesial-utgaver. 500 Gucci, og Tributo Ferrari og lignende.
Nå er imidlertid det hele satt i system: «Fuori Serie» er en ny divisjon hos Fiat som skal skreddersy konsernets biler. Enten i svært små serier, eller i enkelt-eksemplarer.
Akkurat slik de store gjør, Porsche, Bentley, Ferrari – de som driver med virkelig customisering – eller hva det heter.
Det første eksemplet er altså en liten 500-serie der bilen er utstyrt med mekaniske komponenter som man vanskelig kan ønske seg enda heftigere, samtidig som man bruker en del av Fiats gamle sportshistorie som alibi.
Denne bilen, som debuterte på Paris-utstillingen, skal bringe tankene hen på Fiats rally-innsats som startet med den nye 131 Abarth som debuterte med å vinne Tusen Sjøers i 1976, og som ble verdensmester i 1977 etter å ha vunnet Portugal, New Zealand, Canada, San Remo og Korsika.
Her har du en video som viser en av disse bilene i Finland.
For oss som har fulgt ombord-kamera i bilen til, for eksempel Sebastien Loeb, er det en opplevelse å se at her skiftes det faktisk gir, men at det er utrolig så lenge det gikk an å holde bilen i 4. eller 5. Litt mer elastisk motor den gangen.
Helt opp til begynnelsen av 80-årene etterlot denne bilen seg masse grus og en herlig eksoslukt på bane og vei over store deler av verden, men det var de første årenes innsats som virkelig gjorde at vi sperret opp øynene.
Nå er det nok ingen av dagens potensielle 500-kunder som husker Markku Alen eller Bernard Darniche, men det er heller ikke så farlig. For bilene hadde en så dramatisk dekor, i noe blått og gult – inspirert av emballasjen til hovedproduktet fra sponsor: Olio Fiat.
Så derfor har man tatt en 500, gitt den «695»-tagen (det vil jo blant annet si 180 hk med musikken spesialkomponert av «Rekord Monza» eksosanlegg) og sørget for at selv idioter vil forstå at her er det noe spesielt når de ser den.
For ikke bare er det den lett Ryan-Air assosierende fargeprakten. Du har et panser med en NACA-trakt på den ene siden og ventilasjonshull på den andre, du har hjul med gul senterkopp og gule calipere, du har «Abarth Corse by Sebelt»-seter på innsiden og du har en mengde 695 og Fuori Serie-merker.
Men selv om dette altså er en bil det skal lages flere av, presiserer Fiat at Fuori Serie er en spesiell avdeling der du kan komme og jobbe direkte med fabrikkens designere og håndverkere for å skape noe som er helt ut ditt eget.
Materialer og kvaliteter er tilsvarende de du finner det hos de virkelige luksus-produsentene, og det er ikke noe som tyder på at en som spikker spesialrattet ditt hos Fiat, har en lavere timepris enn han som gjør det samme hos BMW.
Relativt sett blir derfor investeringen enda mer ekstrem dersom den foretas på en beskjeden liten 500. Nettopp derfor vil kanskje oppskriften bli en suksess? Det er ingen andre som byr på noe tilsvarende.