-
Salgssjef
Volmax AS
-
Mekaniker
Motor Forum AS Romerike
-
Avdelingsleder/Teknisk leder
Last og Tank AS
-
Selger
NDS-Group AS
-
Account Manager
Arval AS
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
Elektrisk 500 med 3 dører
Nå begynner det virkelig å skje ting rundt Fiats minste elektriske. Første leveringer i mars neste år og priser rundt 200.000.
Vi har jo lenge hørt at Fiat skal gjøre sin 500-modell batterielektrisk.
Nå er den endelig presentert slik at vi ser og vet hva dette vil bli.
Når man ser den, kan man nesten ta feil av den og den første gjenfødte 500-bilen fra 2007. Men den er jo fornyet en gang siden det. Og i forhold til den 500 du kan kjøpe i dag er også alt nytt, selv om det ikke ser slik ut nå heller.
Denne bilen er bygget på en ny plattform, spesielt utviklet for batterielektriske småbiler. Men ikke fullt så småbil som sist. Her har de lagt på 6 cm i lengden, til 363 cm, og 6 i bredden, til 169. Den er forresten litt høyere også, 153.
Og som man ser av noen av bildene: Karosseriet kan leveres i en svært spesiell versjon. 3+1 kaller de den – poenget er at den har vanlig dør på førersiden, men på fortaussiden har den en smal, bakhengslet bakdør i tillegg slik at det går an å komme ut og inn av baksetene uten å slangemenneske seg.
Ideen er selvfølgelig eldgammel, og ble blant annet benyttet på første generasjon av Mini Clubman.
Umiddelbart husker jeg en Fiesta konsept fra cirka 1990 som het URBA – men den var ikke så original. Fra høyre side så den ut som en vanlig firedørs, fra venstre som en vanlig todørs.
Den bakhengslete døren på Fiaten er selvfølgelig mye smartere, for der dropper man B-stolpen.
For å sikre stivheten har man lagt på forsterkninger til en verdi av 30 kg. Fiat påstår at det ikke går ut over verken kjøreegenskaper eller rekkevidde.
Og siden elbiler lever av rekkevidde, så skal nok denne greie seg: 320 km. Der er vi nesten på høyde med Peugeot 208. 85 kW systemet kan lade batteriet fra null til 80 % på 35 minutter. Og på fem minutter har du nok til 50 km, nok til at du kommer deg hjem.
Bilen har en motor på 94 hk, men i tillegg til den store batteripakken på 42 kWt finnes det en mindre på 23,8 kW, som gir deg 180 km.
Det er selvfølgelig en rekke utstyrsvarianter her, skjermer og konnektivitet også, og heldigvis kan den fremdeles leveres med det store canvas-taket som virkelig gir deg følelsen av åpen bil.