-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
I den syvende himmel
Femte generasjon BMW 7-Serie er straks klar, slankere og mer elegant enn forgjengeren – og med bedre kjøreegenskaper.
Eksklusivt
Om noen få dager, nærmere bestemt 15. november, lanseres den nye 7-Serie. Vi kan ikke akkurat skryte på oss at Norge er et stort marked for denne luksuslimousinen, men importøren har faktisk 40 biler i bestilling. De fleste av disse er i standardversjon, altså kort utgave, og de fleste med dieselmotor.
For statsministeren, statsråder og konserndirektører, som helst tilbringer tiden i baksetet, er det selvfølgelig lang utgave som gjelder.
Med 14 cm lenger akselavstand enn på standardversjon er det tilsvarende bedre benplass i baksetet, mens bilens øvrige spesifikasjoner stort sett er uendret – bortsett fra prisen.
Den må du plusse på med 46.000 kroner, men da er luftfjæring bak inkludert. Dessuten må du se bort fra diesel – for her er det bare bensin som gjelder, altså enten 740Li eller 750Li.
4WD kommer
For disse kundegruppene er det viktig med pålitelig fremdrift under alle værforhold, og de vil derfor helt sikkert også sette pris på den videreutviklingen av transmisjonssystemet som BMW allerede er i full gang med. Mot slutten av 2009 er nemlig bilen klar med firehjulsdrift.
Tre motorvarianter, alle nye eller forbedrede, står på programmet. To er bensinmotorer, nemlig V-åtteren med 407 hk i 750i og rekkesekseren med 326 hk i 740i.
Dieselutgaven 730d (som altså ikke leveres i lang utgave) har en rekkesekser under panseret, en meget drivstoffeffektiv motor med 245 hester. Til tross for at ytelsen er økt fra 231 hk, er forbruket 10 prosent lavere enn på forgjengeren. Et forbruk på 0,72 liter/mil ved blandet kjøring er imponerende, særlig tatt i betraktning at ekvipasjen veier nær to tonn.
Men som nevnt får altså ikke regjeringen mulighet til å vise sin miljøvilje med denne motoren, med mindre statsministeren vil satse på den korte utgaven.
Stor kjøreopplevelse
Det er sjelden så store biler kaller på sportslig følelse, men denne gjør det. En ting er at frasparket er heftig, 5,3 sekunder til hundre sier sitt om det. Ha i bakhodet at lang utgave veier godt over to tonn.
En annen ting er at 7-Serie er utstyrt med dynamisk demperstyring, som du med pekefingeren setter i Komfort, Normal eller Sport med en knapp ved siden av gearspaken.
Dessuten kan du som tillegg velge firehjulsstyring, med betegnelsen Integral Active Steering, til en pris av 19.400 kroner. Når bilen er i fart styrer bakhjulene motsatt av forhjulene i inntil tre graders vinkel. I tillegg til at dette bidrar til mer sportslig følelse på svingete landevei, reduseres svingradiusen med 35 cm.
Selv om bilen har solide ytre mål, virker den mindre i praksis. Den smyger seg fint rundt hjørner i trange bygater, og på utfordrende småveier er det bare å trykke på Sport og nyte opplevelsen.
Masse ekstrautstyr
At bilen er dyr og velutstyrt, hindrer ikke at listen over ekstrautstyr er lang og rikholdig – i god BMW-ånd. De fleste kundene vil nok vurdere det slik at mange av punktene er nødvendige for å få en bil man vil trives med.
Vi nevner for eksempel metallic lakk (12.000 kroner), oppvarmet ratt (2.200), ryggekamera (4.640), aktiv seteventilasjon (12.000), aktiv cruise control med stop&go (20.800), head-up display som viser fart og navigasjon i frontruten (14.800), Night Vision med varmedetekterende kamera som advarer akustisk og optisk om mennesker og dyr i kjøreretningen (24.400).
Internett? Ikke i Norge, av tekniske årsaker.
På toppmodellen 750Li er godt over halvparten av bilens pris statlige avgifter, nemlig 818.832 kroner – ikke klag over at rikingene ikke betaler skatt... På 730d beløper avgiftene seg bare til 382.862 kroner.
Den nye 7-Serie er et praktfullt stykke håndverk, både i form og funksjon. Hovedkonkurrentene Mercedes-Benz S-Klasse, Lexus LS 600h og Audi A8 har fått noe å strekke seg etter igjen.
FAKTA BMW 750Li Limousine
Pris: kr. 1.595.000
Motor: 8-sylindret V-motor. 4395 ccm. 300 kW (407 hk) v/5500-6400 o/min. 600 Nm v/1750-4500 o/min
LxBxH: 521 x 190 x 148 cm
Akselavstand: 321 cm
Egenvekt m/fører: 2055 kg
Nyttelast: 630 kg
Maks. tilhengervekt: 2100 kg
Bagasjerom: 500 liter (VDA)
Dekk: 245/50 R18
Aks. 0 - 100 km/t: 5,3 sek
Toppfart: 250 km/t
Forbruk blandet kjøring: 1,14 l/mil
CO2-utslipp: 266 g/km
+
-
HER ER PRISENE:
(i tillegg kommer frakt og leveringskostnader med 7.900 kroner).
BMW 740i | 1.258.000 |
BMW 740Li | 1.305.000 |
BMW 750i | 1.549.000 |
BMW 750Li | 1.595.000 |
BMW 730d | 1.033.000 |