-
Bilkonsulent/Plassjef
Autoringen Bergen AS
-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
Porsches nye vinneroppskrift
Selv om Porsche vant 24-timersløpet på Le Mans med sin prototyp, har de meget opptatt av å nå til topps også i GT-klassen. Her er deres nye våpen.
Porsche 911 RSR er utviklet for å utnytte regelverket for 24-timersløpet i 2017 maksimalt. En lett bil med splitter ny motor plassert foran bakhjulene, skal gi suksess. Generalprøven finner sted under 24-timersløpet på Daytona i januar, men de er meget godt forberedt.
– Selv om bilen har typiske 911 design, er det den største evolusjon vi noensinne har gjort med vår topp GT-modell, sier Dr. Frank-Steffen Wallister, sjefen for Porsche Motorsport.
Bilen er ny fra innerst til ytterst – det være seg chassis, karosseristruktur, aerodynamikk, motor og transmisjon – alle elementer er designet fra scratch.
Gjennomtenkt
Motorplasseringen har gitt ingeniørene mulighet til å installere en ekstra stor diffuser. Kombinert med en bakving hentet fra LMP1-raceren, er downforce og aerodynamisk effektivitet vesentlig forbedret.
– Vi fokuserte på å lage en moderne og lett normalt pustende motor, siden dette ga ingeniørene stor frihet med hensyn til design av bilen, sier Dr. Walliser.
Den 4,0-liters boxer-sekseren yter inntil 510 hestekrefter – avhengig av størrelse på restriktoren (som begrenser luftinnsuget). Motoren er i basis lik den som sitter i 911 GT3 R og 911 GT3 Cup som Porsche Junior Dennis Olsen skal kjøre i 2017-sesongen.
Hendler på rattet styrer den sekvensielle 6-trinns girkassen innkapslet i magnesium, som leverer kreftene til de 31 cm brede bakhjulene (forhjulene er 30 cm brede).
Økt sikkerhet
For første gang er GT-raceren utstyrt med radarstøttet kollisjonsvarsel. Dermed kan den oppdage de raskere LMP prototypene selv i mørket, og sørge for å unngå konflikter.
Sikkerhetsburet er nyutviklet, og racingsetet er boltet fast i gulvet for maksimal sikring av føreren. For å kompensere for ulike sjåfører kan pedalene justeres i lengderetningen.
Muligheten for service under løpene er også vesentlig forbedret. Store deler av karbonfiber karosseriet kan raskt skiftes ut, og taket kan fjernes for å komme bedre til interiøret når det er nødvendig. Også chassiset er kjapt å justere.
Selv om Porsche 911 RSR er splitter ny, er fargesammensetningen den samme som vi kjenner fra tidligere – hvitt, rødt og sort på fabrikkbilene.
Omfattende program
I 2017 planlegger fabrikkteamet å stille med 911 RSR på 19 arrangementet, tilsvarende 140 timer med racing. Teamet stiller med to biler i verdensmesterskapet FIA WEC som inkluderer Le Mans, samt det amerikanskbaserte IMSA Weathertec mesterskapet.
– Siden vi rullet ut bilen i mars har vi gjort unna 36.000 kilometer med testing i Europa og Nord-Amerika, så vi er bedre forberedt enn noen gang tidligere, sier Marco Uhjasi, sjef for Porsches GT-program.
Dersom Dennis Olsen fortsetter suksessen han startet i fjor, går det neppe mange år før han får prøve seg som fabrikkfører. Men i år har han et meget omfattende program som inkluderer den internasjonale Porsche Supercup og tyske Carrera GT Cup i tillegg til andre utvalgte løp.