-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Customer success – kundekonsulent
DRIVE MOBILITY AS
-
Bilselger
Kverneland Bil AS
-
Driftsleder Bilskade
Birger N. Haug AS avd Oslo
-
Mekaniker
Herøy Bil & Maskin AS
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Teamleder
Birger N. Haug AS avd Oslo
-
Nyhetsredaktør/frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
-
Tekniker/Mekaniker
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Bilmekaniker
Nes Bilelektro AS
-
Inne Tekniker
NDS Group AS
-
Tekniker
Toyota Sør AS
-
Bilmekaniker
Toyota Romerike AS
-
Kunderådgiver
Toyota Romerike AS
-
Kundevert
Toyota Østfold AS
-
Kunderådgiver
Toyota Asker og Bærum AS
-
Bilpleier
Toyota Hønefoss AS
-
Biloppretter Autolakk AS
MPS Bilskade AS

Spionbilder og video
Oppdatert 911: Mer enn et ansiktsløft
Når Porsche neste år presenterer en ny 911 Turbo, dreier det seg om langt mer enn kosmetiske endringer.
Dagens 992-generasjon av Porsche 911 har vært på markedet siden 2019, og det betyr at tiden snart er moden for en såkalt midtlivs-oppgradering. Trolig skjer det fra 2024 og fremover, avhengig av variant.
Porsche har ikke lagt skjul på at de utvikler en elektrisk sportsbil – de har sågar vist et spennende konsept som bekreftelse på hva vi har i vente. Samtidig har de utelukket at klassiske 911 blir ren elbil i overskuelig fremtid.
Men det utelukker ikke «elektrifisering».
Bilen på bildene er en oppgradert 911 Turbo S med ny teknologi pakket inn i et karosseri vi kjenner fra tidligere. Her er det nemlig teknikken som skal testes ut.
Ifølge våre kilder vil nye 911 Turbo S benytte et 400 volt system for å gi mer krefter samtidig som forbruket holdes i sjakk, blant annet gjennom regenerering. Vi snakker da om et hybridsystem uten lademulighet og med begrenset batterikapasitet for å holde vekten nede.
8-trinns dobbelclutch girkassen i 992-generasjonen er den samme som brukes i Panorama, og dermed kan elmotoren integreres i girkassen for å spare plass.
Bilen vil få en oppdatert front, men her konsentrerer vi oss først om hekken hvor avstanden mellom eksosrørene er økt for å gi plass til nye el-komponenter. Utformingen av enderørene er også ny.