-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer

Spionbilder og video
Oppdatert 911: Mer enn et ansiktsløft
Når Porsche neste år presenterer en ny 911 Turbo, dreier det seg om langt mer enn kosmetiske endringer.
Dagens 992-generasjon av Porsche 911 har vært på markedet siden 2019, og det betyr at tiden snart er moden for en såkalt midtlivs-oppgradering. Trolig skjer det fra 2024 og fremover, avhengig av variant.
Porsche har ikke lagt skjul på at de utvikler en elektrisk sportsbil – de har sågar vist et spennende konsept som bekreftelse på hva vi har i vente. Samtidig har de utelukket at klassiske 911 blir ren elbil i overskuelig fremtid.
Men det utelukker ikke «elektrifisering».
Bilen på bildene er en oppgradert 911 Turbo S med ny teknologi pakket inn i et karosseri vi kjenner fra tidligere. Her er det nemlig teknikken som skal testes ut.
Ifølge våre kilder vil nye 911 Turbo S benytte et 400 volt system for å gi mer krefter samtidig som forbruket holdes i sjakk, blant annet gjennom regenerering. Vi snakker da om et hybridsystem uten lademulighet og med begrenset batterikapasitet for å holde vekten nede.
8-trinns dobbelclutch girkassen i 992-generasjonen er den samme som brukes i Panorama, og dermed kan elmotoren integreres i girkassen for å spare plass.
Bilen vil få en oppdatert front, men her konsentrerer vi oss først om hekken hvor avstanden mellom eksosrørene er økt for å gi plass til nye el-komponenter. Utformingen av enderørene er også ny.