-
Auto 8-8 Imaas:
Salgsleder / Selger
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Borgar Kittilsen Verksted AS:
Bilskadereparatør
-
Team Verksted AS:
Avdelingsleder
-
Møller Bil Gran:
Garantiansvarlig
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
-
Kverneland Bil AS:
Salgssjef Ford Nyttekjøretøy
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Skadeleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
NAF Senter Dal:
Senterleder
-
Fremtind:
Teknisk rådgiver / skadeinspektør
-
Motorpool Handel AS:
Kunderådgiver / Service advisor
-
Bertel O. Steen:
Innkjøper bruktbil
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Oslo
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Drammen
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Tønsberg
-
Harald A. Møller:
Produktspesialist Tilbehør
-
Toyota Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
BIR Husholdning AS:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Gromstad Auto AS:
Billakkerer
-
Gromstad Auto AS:
Bilmekaniker Audi
-
Tide Verksted AS:
Bilmekaniker
-
Hønefoss Bil AS:
Bilmekaniker, Tekniker
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
Alpine for banebruk
Om noen uker får de første entusiastene utlevert sin Alpine A110. Nå skal det sportslige imaget perfeksjoneres ytterligere.
«Genève-utstillingens mest attraktive», var betegnelsen kollega Winding-Sørensen brukte da han endelig fikk møte den nye Alpine-modellen i produksjonsdrakt.
Mange har ventet i årevis, og snart får de som var tidligst ute med bestillingen endelig bilen på plass i garasjen. Eller på gårdsplassen, for denne lekre sportsbilen bør stå fremme til almen beskuelse, ikke i en mørk garasje.
For å opparbeide et sportslig image har Alpine (Renault) lagt igjen noen millioner på racerbaner verden rundt, og de har hevdet seg bra i LMP2-klassen i WEC-serien der 24-timersløpet på Le Mans inngår.
Men nå ønsker Renault at flere skal tenke bilsport når de ser Alpine-navnet. Derfor har de, sammen med Signatech, utviklet en egen A110 Cup-utgave av sportsbilen.
Signatech er selskapet som drifter løpsbilene for Alpine, og de har også fått i oppdrag å utvikle og bygge A110 Cup siden de har årelang erfaring fra tilsvarende oppdrag.
Cup-bilen er senket med 40 mm sammenlignet med gatebilen, og den har alt av FIA-påkrevet sikkerhetsutstyr som 6-punkts belter og bur. Dessuten er den stivet opp for å takle de ekstra påkjenningene det gir å kjøre på slicks.
Motoren er den samme 1,8-literen som i produksjonsmodellen, men ved å bytte ut luftfilter og eksosanlegg er effekten økt til 270 hk (+ 18) mens dreiemomentet er det samme, 320 Newtonmeter.
Dersom du syns det høres moderat ut, så husk at bilen veier så vidt over tonnet – 1050 kg med søkke og snøre. Den originale girkassen er erstattet med en sekstrinns sekvensiell med hendler på rattet.
I første omgang skal det bygges ti biler, og Alpine arrangerer i samarbeid med Signatech en egen internasjonal cup for disse med 12 løp fordelt på seks helger i fem land.
Alpine A110 Cup har en prislapp på 100.000 euro og det koster 20.000 euro å delta i cupen. Til gjengjeld er det en premiepott på 160.000 euro å konkurrere om.