-
Bilkonsulent/Plassjef
Autoringen Bergen AS
-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
500 km oppblåst rekke-vidde for Opel Ampera-e
Fra en antydet rekkevidde på 400 km økte den til 500 km da Opel lanserte Ampera-e i Paris. Men husk at den europeiske kjøresyklusen (NEDC) gir ganske oppblåste rekkeviddetall som befinner seg ganske langt unna faktisk rekkevidde under norske kjøreforhold.
«Opel gruser konkurrentene» og «Opel med rekkeviddesjokk». Dette er et par tilfeldige titler jeg har plukket fram i forbindelse med Opels første visning av elektriske Ampera-e i Paris.
Ampera-e er identisk med Chevrolet Bolt som lanseres i USA i løpet av høsten. Ampera-e kommer til Norge først til våren.
De 4,17 meter lange bilene er altså teknisk like og utstyrt med 60 kWh batteripakke.
Men i USA forholder man seg litt mer edruelig til rekkevidde, og den amerikanske EPA-sertifiseringen inkluderer heller ikke norsk vinterføre. Der borte oppnådde Bolt 383 km.
Derfor står jeg fast ved at 300 km rekkevidde eller deromkring, kanskje opp mot 400 km om sommeren, burde være innen rekkevidde. Men over 500 km? Aldri.
BMW sliter med rekkevidden i i3. Årsaken er ikke den høye motoreffekten isolert sett (170 hk), men at bilen innbyr til å bruke kreftene. Det spiser batterikapasitet.
Hvor jeg vil med dette? Opel Ampera-e oppgis med 204 hk og tar deg til 50 km/t på 3,2 sekunder, fra 80 km/t til 120 km/t går unna på bare 4,5 sekunder. Slike ytelser innbyr til å bruke strøm. Da hjelper det lite å begrense toppfarten til 150 km/t.
Men det skal Ampere-e ha at den – når Tesla holdes utenfor – i en kort periode sannsynligvis vil være best på rekkevidde inntil konkurrentene lanserer like stor eller større batteripakke.
Sannsynligvis overgår Opelen også Tesla Model 3 som så langt har oppgitt rekkevidde på 350 kilometer.
At Renault øker batteriets størrelse på Zoe fra 22 til 41 kWh som betyr økt NEDC-rekkevidde fra 240 til 400 km er interessant. Ikke minst påkaller Zoe interesse fordi Opel Ampera-e som fysisk bare er litt større enn Zoe, sannsynligvis kommer til å koste 330.000 kroner eller der omkring, mens Renault allerede har priset Zoe til 221.480 kroner.
