-
Mazda Motor Norge:
Servicemarkedsspesialist
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Takserer
-
Møller Bil Haugesund:
PKK-kontrollør
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Norwegian Mobility Group AS:
Produktsjef
-
Toyota Haugesund AS:
Verkstedsleder
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Continental Dekk Norge AS:
Key Account Manager
-
Mitt dekkhotell Røa AS:
Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Innlandet AS, Lillehammer:
Bilmekaniker
-
Bolest AS:
Servicetekniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer
-
Møller Bil Fellesfunksjoner bruktbil, avd Oslo:
Innkjøper
-
Automateriell AS:
Servicetekniker i Oslo - Oslo Nord og Østfold
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Daglig leder
-
RSA BIL Oslo:
Selger nybil BYD
-
Birger N. Haug AS:
Teamleder mekanisk verksted
-
Billakkspesialisten AS:
Salgsrepresentant / Tekniker
-
Gundersen Bilservice A/S:
Biloppretter/ Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Proffmarked
-
Møller Bil Skadesenter Jessheim:
Bilskadereparatør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef - Ryen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Fornebu
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Ryen
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
Porsche Center Gardermoen:
Servicerådgiver
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder Klargjøring
-
Werksta Norge:
Regionleder
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger Polestar
-
Bilskadesenteret Telemark AS:
Billakkerer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Minitest: Daihatsu Copen
Først ut i vår minitest av fem små cabrioleter, er den aller minste. Daihatsu Copen er et sjarmtroll som får fart på smilebåndene.
Den er uten sammenligning testens minste og mest upraktiske bil, men også den aller morsomste. Det er testlaget enige om. Selv sammen med andre småbiler fremstår den japanske modellen som knøttliten og sjarmerende, og mange tenker på Donald Duck første gang de møter den.
Bilen er en ren fornøyelse, vi kan ikke se en eneste praktisk grunn til å kjøpe den. Bortsett da fra smilet den fremkaller, både på egne og andres lepper, og det skal man ikke kimse av.
Ren sportsbil
Copen er eneste bil i testen som kan kalles en ren sportsbil. 14 liter (!!) bagasjeplass med taket nede taler sitt tydelige språk, men du kan jo alltids gjøre som Ernesto Bugatti i sin tid foreslo – teipe en tannbørste til gearspaken. Vi slet med et setebelte som hadde en plundret festeanordning, og som hadde tendens til å legge seg over halsen når denne ikke fungerte som den skulle.
Med et hjul i hvert hjørne får du en herlig gokart-følelse i Copen. Du trenger ikke kjøre fort for å oppnå fartsfølelsen, for den korte bakkeklaringen i kombinasjon med direkte styring og gearskift, kompenserer for hastighet.
På tross av testens minste motor, fremstår Copen som potent og sportslig. Det skyldes en vekt som er 260 kg under nærmeste konkurrent og over 500 kg under den tyngste.
Lykkeligst som liten
Er du over 190 cm får du problemer med å kjøre lukket, og toppen av frontruta gjør det i tillegg vanskelig å få med seg trafikkskilt og annen viktig informasjon langs veien. Men mindre personer finner seg svært godt til rette i et sporty og spartansk interiør med testens kanskje beste sportsseter.
Dersom prislappen hadde vært kr 199.000, hadde vi spådd Copen en svært lys fremtid. Å betale femti tusen mer for et leketøy helt ribbet for praktiske egenskaper, blir nok i meste laget for de fleste. I første halvår ble det i følge data fra OFV registrert 7 nye Copen i Norge. Det plasserte modellen på en delt 20. plass med BMW Z4 på den norske cabriolet-toppen