Bentley : Gjenoppstått mesterverk fra Bentley - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
12 bilder i galleri
Gjenoppstått mesterverk fra Bentley
Bentley er ganske generøs når det gjelder å by på egen fortid. Den gjenoppbygde Cornichen er et mesterverk.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet Bil (1996-2020).

Twitter RSS
bsgif

Jeg begriper ikke hvordan Bentley-folket har tid til å gjennomføre alle rekreasjonene og continuation-modellene sine – enn si hvordan de finner penger i Volkswagen-kassa til å fullføre disse prosjektene.

Vi har fortalt for eksempel om Blower Bentley og kort-serie barchettaen Bacalar, og her skal du få en annen delikatesse: Corniche gjenopplivet.

Corniche er et kjent Rolls-Royce modellnavn fra etterkrigstiden, men starten var en Bentley prototyp som de krasjet skikkelig under testkjøringer i Frankrike i august 1939.

Historien startet imidlertid med at dette egentlig ikke var noe Bentley ønsket å bygge. Men en ganske betydningsfull kunde, Andre Embiricos, syntes bilene derfra var i kjedeligste laget.

Det var han som hentet et gammelt 4 ¼ liter chassis og fikk Georges Paulin (tannlege med sans for karosserier, noe han hadde vist blant annet på strømlinje-Peugeoter) til å tegne et strømlinjet lettvekts-karosseri som han fikk bygget hos Pourtout i Paris.

Dette tente noen av folkene hos Bentley som satte i gang med et piratprosjekt basert på et spesielt chassis de bygde med tynnere vegger, en trimmet utgave av Mark V motoren og et nytt karosseri fra Paulins penn – denne gangen bygget av Vanvooren i Paris. 

(saken fortsetter)

Både den hellende radiatoren og de karakteristiske skjermene over forhjulene fortalte at dette var noe annet. Og når du så nærmere etter skjønte du at det var veldig mye noe annet.

100 miles i timen da den ble prøvekjørt på Brooklands rett etter at den var ferdig i mai 1939 var en stor forbedring i forhold til standardmodellene

Denne bilen ville Bentley jobbe mer med, så den ble sendt til testing på franske landeveier, samtidig som den ble booket inn på bilutstillingene både i Paris og London.

Så ble den først påkjørt av en fransk buss. Vanvooren reparerte den. Men på vei fra karosserimakere til Bentleys testhovedkvarter i Chateauroux kjørte en bil ut i veien. Corniche-sjåføren unngikk bilen, men traff et tre og rullet.

Nå hastet det. Karosseriet ble demontert og sendt til Vanvooren, chassiset hjem til Crewe.  Et reparert Corniche-karosseriet ventet på båt da Dieppe ble bombet. Der forsvant bilen også.

Men det er nå eventyret virkelig begynner.

Det opprinnelige chassiset og mange deler som allerede var fremstilt med tanke på en fremtidig Corniche-serie lå på fabrikken, inntil de begynte å bli solgt til entusiaster og spesialister på starten av 70-tallet.

Men så bestemte en tidligere direktør for Bentley, Ken Lea, seg for at her måtte det skje noe.

Sammen med andre nedlemmer av Rolls Royce Heritage Trust (Rolls-navnet nevnes selvfølgelig ikke i dag! Etter hvert ble det folk fra W.O. Bentley Memorial Foundation.) begynte jakten på riktige deler i starten av 2000-tallet.

Tynnere-enn-vanlig stål til ramma, en korrekt ombygget Mark V motor, den korrekte girkassa med overgiret – jakten selv er som en roman.

(saken fortsetter)

I 2008 fantes det ikke flere penger, men da kom jommen Bentley med litt gull og man gikk til en lokal karosserimaker for å bygge et aluminium-karosseri på en ramme av ask.

Ken Lea og hans drabanter hadde nemlig også klart å skaffe tegningene til denne originale bilen som det bare var laget en av. Paulins familie fant dem hjemme, og gav dem til prosjektet.

Men fort gikk det ikke – før Adrian Hallmark gikk fra Jaguar og ble sjef for Bentley.

Han flyttet hele prosjektet over til egen karosserispesialist Mulliner, og nå ble prosjektansvaret lagt på Bentley Heritage. Men med god hjelp av dagens spesialister som kunne hjelpe til med CAD og med folk som Darren Day, dagens sjef for interiørdesign hos Bentley.

Og jommen lagde ikke Connolys etterfølger skinn etter korrekt Vaumol-oppskrift, og tro det eller ei – de fant en rull med det opprinnelige gulvteppet i et hjørnet i verkstedet!

Godt gjort av Hallmark å holde prosjektet i live – hans første tid hos Bentley var ikke akkurat preget av solid inntjening.

Resultatet påstås å være helt overensstemmende med originalen, men bilen er jo egentlig et paradoksalt minnesmerke over hvor konservativ Bentley var og fortsatte å være, nesten helt opp til vår tid.

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   toolbar_mail.gif Tips en venn   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse
logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: