-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Gromstad Auto AS:
Operativ salgssjef Audi
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger Zeekr
-
Møller Bil Åsane:
Nybilselger Skoda
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
RSA BIL Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RN Norge:
Warranty Specialist
-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo, Ryen Bruktbil:
Selger
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
Ny Honda HR-V blir litt større og bare hybrid
Den nye kompakt-SUV-en er litt større og mindre tørst, men Hondas elektrifiseringsvei går via hybrid for tredje generasjon av HR-V. Bilen kommer til Norge rett etter jul.
– Kommer i januar/februar, er svaret Tor Medlien i Honda gir på spørsmålet om når ny HR-V er i landet.
Honda skynder seg sakte i elektrifiseringsspørsmålet. Etter å ha lansert den svært moderne og fremtidsrettede el-småbilen E, går Honda veien via hybrid som ikke kan lades når HR-V nå fornyes.
Men for Honda er det verden som gjelder, og ikke først og fremst Norge, så derfor lar de lademulighetene ligge til store markeder i Europa – og ikke minst USA – er modne for det.
HR-V er altså en av Hondas verdensbiler bygd på Global Small Platform som den deler med den litt mindre Jazz. Det betyr samme smarte bakseteløsning hvor den todelte sitteputen kan løftes opp mot bakseteryggen for å frigjøre lastehøyde fra gulvet til taket.
Med relanseringen av HR-V i Japan sent i 2013 og fra ettersommeren 2015 i Norge etter at bilen hadde vært borte siden 2006, var det med bensinmotor, dieselmotor for Europa og Norge og som hybrid. CVT-overføring av kraften var alternativet til den manuelle girkassen og hybriden var ikke tilgjengelig i Norge.
Dieselmotoren forsvant ut allerede i 2018 og turbomotoren på 182 hk er heller ikke med videre. Det norske modellprogrammet består heretter bare av Hondas kjente 1,5 liter, nå med 107 hk ytelse, men som med elektrisk drahjelp ender på 131 hk og 253 Nm. Bilen trekker fortsatt bare på forhjulene og kun automatgir (CVT).
Samtidig senkes utslippet fra 156 til 122 gram CO2/km.
Tre utstyrsvarianter blir tilgjengelig, og dette er prisene når bilen nå kan bestilles:
* Elegance kr. 386.900
* Advance kr. 412.900
* Advance Style kr. 438.900
Prisene tar utgangspunkt i dagens engangsavgift på snaut 60.000 kroner. I det framlagte forslaget til statsbudsjett øker avgiften på bilen med rett over 10.000 kroner.
I følge OFV er det så langt i år kun registrert 12 Honda HR-V mot 33 på samme tid i fjor.