Toppløs V12-symfoni

Ifølge Aston Martin selv er dette deres «mest potente, raskeste og raskest akselererende serieproduserte roadster gjennom tidene» - noen høyere?

Coupé-utgaven med samme betegnelse ble lansert i fjor, og for at du skal få en viss ide om hvilket segment vi beveger oss i, så kan jeg nevne at den har en norsk prislapp på 2.746.300 kroner. Du finner tekniske data her.

Vi tror folkene hos Aston Martin når de forteller at V12en kombinert med et ekspert-tunet sportseksosanlegg gir et himmelsk lydbilde.

AM28 heter den nyutviklede, normalt pustende 6,0-liters V12-motoren som byr på 573 hestekrefter. Den tar deg til 100 km/t på 4,1 sekunder og har en potensiell toppfart på 323 km/t. Da kjenner du vinden i håret!

Kjørbar
Ved 5750 omdreininger henter du maks dreiemoment på 620 Newtonmeter, men allerede ved 1000 omdreininger har du 510 Nm til disposisjon. Det demonstrerer at Aston Martin har greid å lage en flatere men samtidig fetere momentkurve som hjelper deg opp gjennom girene.

Og apropos gir – Aston Martin nikser manuell kasse i denne modellen og har montert en Sportshift III automatisert manuell kasse som styres via hendler på rattet. Sammenlignet med den manuelle kassen i forrige generasjon V12 Vantage er den nye 20 kg lettere og vesentlig kjappere.

SE OG HØR BILDEN I AKSJON

Tilpasser seg
Det adaptive chassiset kan innstilles i tre trinn – Normal, Sport og Track. Systemet påvirker også ESC, ABS og styring. I tillegg er det en sportsknapp som påvirker eksoslyd, gassrespons og girskift.

Stoppegenskapene besørges av karbon-keramiske bremser på alle hjul, hentet fra Vanquish. Det lette eksosanlegget er utviklet fra Astom Martins dyreste og mest eksklusive modell, One-77.

Vil du vite noe så trivielt som forbruks- og utslippstall? Ved blandet kjøring drikker den 1,47 liter på mila, tilsvarende et CO2-utslipp på 343 gram per kilometer. Med alle elbilene i Norge er det god plass til en porsjon Aston Martin i miksen, men det får vi neppe oppleve.